La última vez que Subaru lo intentó fue en el 2007, con el Impreza STI que posterior salió a la venta como edición 2008. En esta ocasión ha hecho lo propio con el modelo 2011 que presentó en el salón de Nueva York. Y ha hecho la nada despreciable cifra de 7'55''00, mejorando asà cualquier marca hecha con modelos previos, lo cual asegura al STI 2011 como el Impreza más rápido jamás creado.
Aun asÃ, hay que aclarar que la versión utilizada en el test, pese a estar basada en un vehÃculo de calle, ha sufrido algunas modificaciones previas:
[partes del R205] - Turbo más grande - Pinzas de 6 pistones - Torretas flexibles - Labio/bigotera frontal
[partes del spec C] - Neumáticos Bridgestone Potenza RE070 - Capot de aluminio
[equipamiento de seguridad] - Asientos full-bucket - Jaula antivuelco - Arneses de 5 puntos
[equipamiento avanzado] - Cubierta de proteccion inferior - Paragolpes de aluminio
Subaru, al igual que muchas compañÃas, se está sumando al carro de las mejoras tecnológicas relacionadas con la calidad de conducción y seguridad para el peatón.
Una de las novedades que la marca acaba de presentar es la mejora de uno de los sistemas de visión que ya integró en algunos de sus coches hace un par de años. La actualización consiste en el uso de dos cámaras y un motor de procesamiento de imágenes en 3D (si, el 3D hasta en los coches), colocadas a cada lado del espejo retrovisor, que facilitan al sistema poder calcular distancias y proporcionar funciones de ayuda a la conducción optimizadas frente a las actuales.
Las mejoras prometen un mayor rendimiento en la asistencia a la conducción, en funciones como el control de frenado automático para evitar una colisión, la alerta de salidas del carril, etc, etc. y todo gracias a que el nuevo sistema estereoscópico mejora de forma considerable el reconocimiento de los peatones, ciclistas y otros usuarios de la carretera.
En definitiva, si creÃais que el 3D iba a limitarse al mundo de los televisores, las consolas o cualquier otro aparato de casa, ya tenemos una aplicación más: El 3D y la visión estereoscópica aplicada a las nuevas tecnologÃas de los coches, en esta ocasión como sistema para mejorar la interpretación de las distancias y los objetos para mejorar la seguridad vial. Sin duda una buena utilidad.
Pues asà es. El pasado salón de Nueva York sirvió para que Subaru mostrara el regreso del sedán a la versión más potente del Impreza.
Si bien fue cuestionado por muchos, hay que reconocer que el Impreza WRX STI 2008 es el modelo deportivo tecnológicamente más avanzado de la marca, pero la decisión de Subaru de fabricarlo únicamente en versión hatch para que sirva de plataforma al modelo WRC (según la normativa del campeonato 2008-2009), no gustó a todo el mundo.
Un poco descafeinada la presencia de Subaru en el Salón de Ginebra. Han mostrado prototipos ya vistos en otras citas como el Subaru Hybrid Tourer Concept (que anticipa un futuro modelo para 2012) y el Subaru Plug-In Stella, un kei car que ya se vende en Japón.
Se venderá en el último trimestre del año con dos motorizaciones: 2.0R y 2.0 Boxer Diesel, ambas de 150 CV de potencia. El gasolina se podrá combinar con un cambio manual de cinco velocidades o un automático de cuatro, mientras que el diesel tendrá un cambio manual de seis relaciones.
Por fuera cambian los paragolpes, protecciones plásticas en los laterales, portaequipajes en el techo y un alerón. Por dentro apenas encontramos ningún cambio, tapicerÃa bitono y poco más. Es por tanto una edición de aspecto crossover pero mecánicamente estamos hablando del mismo coche.
