Hay que reconocer que ford se lo ha currado mucho y ha echo una verdadera bestia de vehiculo.
El motor será el mismo Duratec 2.5 Turbo que montan los Focus ST, pero las mejoras incluidas en él lo llevan hasta los 300 CV y más de 410 Nm de par máximo. Estos cambios no sólo se centran en la gestión electrónica, sino que se ha diseñado un árbol de levas específico, se ha rediseñado la línea de escape y el sistema de alimentación, así como una revisión de la culata. Por supuesto, también se ha variado la presión del turbo.
También nos explican por que se han decantado por montar una tracción delantera. La reducción de peso. Y el nuevo sistemas de suspensiones RevoKnuckle. Desarrollado conjuntamente con el diferencial autoblocante Quaife, los ingenieros de Ford han conseguido garantizar una agarre excelente y evitar el par de giro cuando se le exige demasiado al tren delantero.
Esta nueva suspensión es de tipo McPherson, pero con una geometría adecuada a las prestaciones del coche. Como he dicho, el RevoKnuckle palía los efectos de un par excesivo a las ruedas. Cuando se conduce bajo fuertes aceleraciones, en superficies desiguales o cuando las ruedas motrices superan los niveles de adherencia se genera un par de giro sobre la dirección. Esto se caracteriza por una repentina fuerza de giro en el volante que puede ser exagerada en los vehículos que disponen de ruedas muy anchas y diferenciales autoblocantes.
El chasis también recibe sustanciales cambios. El primero lo encontramos en su ancho de vías, que ahora es 40 mm más ancho que en modelos más bajos. Se han sustituido muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras. El sistema de freno también se ha revisado, montando ahora unos discos de 336 mm delante y 300 mm detrás, visibles a través de las llantas de 19 pulgadas montadas con unos neumáticos Continental 235/35 R19.
El ESP también se ha adecuado a su conducción, dando al conductor algo más de libertad antes de entrar en funcionamiento. Y como no podía faltar en un coche de estas características, es totalmente desconectable, para que la diversión en los circuitos sea lo más satisfactoria para el conductor.
El interior irradia la misma deportividad que el exterior, pero de una forma más convencional y más apta para todos los gustos. Los asientos Recaro llevan bordado en el respaldo las siglas RS y están tapizados en dos colores, negro y el elegido en la carrocería. El salpicadero se adorna con símil de fibra de carbono y detalles metálicos en los aireadores y las manillas de las puertas.
Pero hay más detalles, como el volante de tres radios con las siglas RS, que se pueden ver en el pomo del cambio o las placas exclusivas de esta edición, con numeración de cada unidad. Los pedales son de alumunio y en la parte alta de la consola central vemos los tres relojes adicionales que equipa el Focus ST, que miden, entre otros elementos, la presión del turbo.
//http://www:youtube:com/watch?v=EaoumVAszf4&eurl=http://www:motorpasion:com/2008/07/25-ford-focus-rs-en-el-british-motor-show
//http://www:youtube:com/watch?v=wzEituBipvI&eurl=http://www:motorpasion:com/2008/07/25-ford-focus-rs-en-el-british-motor-show
Bueno podemos abrir el debate, a mi personalmente me gusta bastante mas que el nuevo impreza sti y ojito que a los wrx nos va a crujir pero bien. Yo tengo a un colega con un evo 8 que ya le ha puesto a la venta y esta muy caliente para pillarse el focus rs. No veo el momento de ver uno ya por la calle.
He editado porque no ve salian los videos.
pues yo que quieres que te diga para mi la han cagado sacandolo delantera de 0-100 segun la autoedbo hace 6 segundos que de lo que ponen a luego en lo que puedas sacar un delantera nose yo.
david el wrx con 225 cvs hace 5.9, vamos que para mi la han cagado yo daba por hecho que iba a ser cuatro.
De las cifras oficiales yo he decidido hacer caso omiso, se hacen en rodillos, eso se vera despues en la carretera, si que dicen que el wrx sale en 5,9 pero luego llevado a la realidad mi experencia me ha demostrado que hay coches con mas tiempo de salida oficial a los que no despegas.
Pues después de leerlo... me defrauda un montón. Tendrá mucha potencia, mucho autoblocante delantero y mucho revoleches... pero tu metes 300cv a la rueda delantera en una curva cerrada de montaña y eso no se sujeta...
Cita de: "Davidlcdc"De las cifras oficiales yo he decidido hacer caso omiso, se hacen en rodillos, eso se vera despues en la carretera, si que dicen que el wrx sale en 5,9 pero luego llevado a la realidad mi experencia me ha demostrado que hay coches con mas tiempo de salida oficial a los que no despegas.
a que coches te refieres?
yo opino lo mismo, demasiada potencia para un eje delantero solo.
el otro dia probando el mio con un colega que tiene un Mazda 3Mps me comento que el suyo pierde traccion en las curvas de cojones y que le encanto el AWD del subi.
:s244:
Haber, el coche se muy gordo, es bonito ,espectacular, le comera la oreja al STI y EVO...
Pero que quereis que os diga, yo me quedo con el STI 08 que es muy gordo. Si no lo habeis visto en directo os recomiendo que lo veais, seguro que os cambia alguna impresion que teneis hasta el momento... Por lo menos a mi me la cambio cuando lo vi en directo, es simplemente espectacular. Si cierras los ojos y no piensas que el apellido es impreza, te lo calzas pero como un campeon!!!
:r_21: Se vende STI 03 por cambio a STI 08 o 09 :r_24: :r_24: :r_24:
ponle precio al tuyo cagao... :r_24:
Cita de: "juanjo_impreza"ponle precio al tuyo cagao... :r_24:
Ofreceme!!! Por cierto, no recojo coche... :r_29:
Aunque me tendre que esperar hasta el 09 que sale con 330cv... :r_24:
Es un gran coche, pero 300 caballos para un delantera....
Encima si le sumas que el St es una máquina de chupar gasolina (algo bestia), no quiero pensar ese, jejejeje.
Saludos!!
Los kit car tambien eran delantera y puras metia en cataluña caña a los wrc, en los rallyes se ve a varios delantera por encima de evos y subarus. Para sacar ventaja con un 4x4 a un delantera con misma potencia hay que echarle muchas pelotas, con un focus rs, si el que le lleva sabe conducir solo un poquitin mejor que el del sti, le gana fijo. Yo no estoy tan convencido de que un 4x4 deje a un delantera a no ser de cuesta pronunciada.
Cita de: "subarisubari"Cita de: "Davidlcdc"De las cifras oficiales yo he decidido hacer caso omiso, se hacen en rodillos, eso se vera despues en la carretera, si que dicen que el wrx sale en 5,9 pero luego llevado a la realidad mi experencia me ha demostrado que hay coches con mas tiempo de salida oficial a los que no despegas.
a que coches te refieres?
Los que ya te he comentado en otras ocasiones, megane sport, type r, ibiza cupra r y tengo ganas de probarlo con un golf gti que acaba de pillar un colega.
yo tengo un colega que tiene el rs anterior a este y me quede alucinado de como funciona os lo aseguro. el paso por curva para ser delantera esta muy bien yo me quede impresionado. Esta claro que no es integral pero si el anterior me impresiono este nuevo no tiene que ser peor.
Eso si necesitas un remolque con deposito de 1000 litros para gasolina como te pases de pie.
Donde este un subi que se quite lo demas.
como experiencia personal os aseguro que un focus st apesta,la suspension apesta,los frenos apestan el carretera de montaña una barcaza y se va la ostia ya con 225 hp a nada que este sucia la carretera o grava etc yo quede muy pero que muy defraudado lo llevaba yo claro :biggrin: el coche acelera muy bien y las recuperaciones y todo lo que quieras pero no es un coche equilibrado,pero acelera y con 300cv tiene que ser....y 400 y pico de par....brutal ahora que funcione eso es otra en recta seguro que anda la ostia :r_8xzwl:
Cita de: "Davidlcdc"Los kit car tambien eran delantera y puras metia en cataluña caña a los wrc, en los rallyes se ve a varios delantera por encima de evos y subarus. Para sacar ventaja con un 4x4 a un delantera con misma potencia hay que echarle muchas pelotas, con un focus rs, si el que le lleva sabe conducir solo un poquitin mejor que el del sti, le gana fijo. Yo no estoy tan convencido de que un 4x4 deje a un delantera a no ser de cuesta pronunciada.
Si, pero una cosa es un kit car y otra un focus de calle. Y evidentemente todo depende de la carretera donde se dispute el rally, pero a poco que haya dos paelleras los 4x4 tienen todas las de ganar. Y si encima hablamos de coches de calle no preparados...
Para mi es un simple tema de costes y competencia. Una tracción total le sube el precio hasta equipararlo a STI o EVO (coches con los que no tiene nada que hacer, esto no es un Cosworth). Su competencia real va a ser Megan R26R, Golf R32, Leon Cupra y similares...
Cita de: "Davidlcdc"Los kit car tambien eran delantera y puras metia en cataluña caña a los wrc, en los rallyes se ve a varios delantera por encima de evos y subarus. Para sacar ventaja con un 4x4 a un delantera con misma potencia hay que echarle muchas pelotas, con un focus rs, si el que le lleva sabe conducir solo un poquitin mejor que el del sti, le gana fijo. Yo no estoy tan convencido de que un 4x4 deje a un delantera a no ser de cuesta pronunciada.
david los kit car simplemente ganaban por que les dejaban correr con muchismo menos peso no porque fueran mejores maquinas, esto fue motivo de discursion siempre que estubieron los kit car porque evidentemente se quejaban los pilotos y en genral los equipos del wrc.
y lo que comentas de que en salida los civic type-r, megane sport, etc. salen igual que el subi me parece muy raro, yo me e picado con un clio sport 2 y 3, un megane sport, etc. y no tienen nada que hacer se quedan parados derrapando y el impreza sale disoparado sin practicamente derrapar(eso si hechando una peste a embrague que paque :biggrin: ) eso si si te pones a pegarle en movimiento desde segunda si que van por el estilo y en montaña hay que reconocer que son chasis muchos mas modernos que los nuestros y mas faciles de llevar.
simplemente hay que ver la aceleracion de estos:
impreza wrx: 5.9 de o a 100 km/h
megane sport: 6.5 de 0 a 100 km/h
clio sport 1,2 y3: 6.9 de 0 a 100 km/h
viva la tracion 4!!!
Estoi contigo, subari, los kit car el tema era que llevaban menos peso que los WRC, las palabras de los equipos oficiales entre los cuales estaba Carlos Sainz, era que o les ponian peso a los pequeños o engordamos a los grandes, lo que no era normal era que los pequeños humillaran asi a los todo poderosos WRC.
PD El focos es muy bonito y sera una maquina bestial, pero a coches iguales, sin culo, me quedo con el nuevo impreza, sin dudarlo.
yo el focus lo veo precioso tiene ke ir de puta madre
pero traccion delantera cn 300 cabayos no es muy aconsejable
y personalmente un ford nunca se podra comparar a un subaru x muxos cabayos y muxa
estetica ke le metan :r_29: subaru significa muxo mas ke una marca y el impreza sea el modelo ke sea
es special x eso stamos aki no creeis?? SUBARU FOREVER
Desde que le he visto el culo tan horroroso al RS, ya me esta gustando el Impreza 2008, que cosa mas fea por la parte trasera.
aki se ve un poco en accion......//http://www:youtube:com/watch?v=9Apm94UIAV4&feature=related
Cita de: "Jonas"yo el focus lo veo precioso tiene ke ir de puta madre
pero traccion delantera cn 300 cabayos no es muy aconsejable
y personalmente un ford nunca se podra comparar a un subaru x muxos cabayos y muxa
estetica ke le metan :r_29: subaru significa muxo mas ke una marca y el impreza sea el modelo ke sea
es special x eso stamos aki no creeis?? SUBARU FOREVER
No se podra comparar con un sti porque el anterior focus rs ya venia preparadito para ir como un obus con el y mi wrx 06 trae unas suspensiones que si le intentas seguir por montaña te matas fijo, no pongo en duda que el sti o el evo iran un margen no muy amplio mejor que el focus rs pero en cuanto al wrx no va a tener nada que hacer contra el. Y tampoco hay que olvidar que esa mierda de marca que se llama ford nos lleva mojando la oreja bastante tiempo en el mundial de rallyes, que yo tambien tengo un impreza pero al contrario que por lo que veo piensan muchos aqui, tambien soy consciente de que el resto de los otros coches andan. :wink:
lo de mojarnos la oreja no puede ser
xke el focus era un pelin mas corto y sin culo??
mira los resultados cn el WRC 08 en sus primeras
carreras