Bueno pues eso, que voy a empezar a meterle mano al sti y le quiero poner un downpipe...
Si teneis alguno que quereis vender (a buen precio, eh!!!), si sabeis de alguno nuevo... os agradeceria que me dijerais algo.
No tengo prisa, asi que espero cositas!!! :r_21:
stics mira esto, 216 € puesto en tu puerta desde UK.
(//img219.imageshack.us/img219/8472/8bbb1th9.jpg) (//imageshack.us)
SUBARU WRX STi DE CAT DOWNPIPE
The Subaru Bell Mouth Downpipe is designed as a single Piece Pipe to Replace the Factory Downpipe and Catalytic Converters
The Purpose of this Downpipe is to Maximise the Exhaust Flow and Turbo Spool Up.
Replacing the Downpipe is one of the Most Effective Ways of Increasing Vehicle Power.
Up to 30BHP Instantly Gained
We Have All Models in Stock For.
1993-2000 Subaru Classic WRX STi All Turbo Models Inc Wagon
2001-2007 New Shape Inc Bug Eye, Blob Eye & Hawk Eye UK SPEC
LLeva para poner Celfix??? Pasame el enlace anda.
Parros tio estas en todo (sabia que ibas a ser el primero en postear :s187: )
Cita de: "stics"LLeva para poner Celfix??? Pasame el enlace anda.
Parros tio estas en todo (sabia que ibas a ser el primero en postear :s187: )
Ahora como el tema del ladrillo esta medio parado y no tiene obras que ver, jajajajajajajajaja. :r_08: :r_08: :r_08: :r_08: :r_08: :r_08: :r_08:
Mira en Ebay.. busca la tienda "kakumei-motorsport" y por algo menos de 200 euros y con una calidad buenísima tienes un kakumei en inox. . Son de fiar 100%.
yo tengo pedido uno para mi en la tienda del tit y bastante mas barato que ese tengo pedido el downpipe el uppipe y el celfix.Te el enlace http://www.traccionintegralturbo.com/Os ... Path=26_29 (http://www.traccionintegralturbo.com/OsC/index.php?cPath=26_29) por cierto aprovechate de las rebajas :azn:
Eso si ten cuidado con los picos de presion de turbo si le cambias el dowpipe.Un saludo
yo te vendo la linea completa :r_95: :r_95:
Cita de: "titin"yo te vendo la linea completa :r_95: :r_95:
Y para que coño la quiere vendada si no se va a ver. :r_8xzwl:
Por algo mas de 400 € le puedes montar la linea completa con todo incluido.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-06-WR ... 06.c0.m245 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-06-WRX-STi-Uppipe-Downpipe-Catback-Exhaust-TBE_W0QQitemZ260283167698QQcmdZViewItem?hash=item260283167698&_trkparms=39%3A1%7C65%3A1%7C240%3A1318&_trksid=p4506.c0.m245)
Aqui tienes el enlace de los Downpipes
http://motors.shop.ebay.com/items/downp ... pipeQ20sti (http://motors.shop.ebay.com/items/downpipe-sti_W0QQ_nkwZdownpipeQ20sti)
yo por 3000 euros te vendo la mia :s102: :s102: :r_95: :r_95: :r_95:
Cita de: "Mitox"Mira en Ebay.. busca la tienda "kakumei-motorsport" y por algo menos de 200 euros y con una calidad buenísima tienes un kakumei en inox. . Son de fiar 100%.
Tu tienes este??? Hace falta celfix para la sonda??? Cuentame cositas Mitox :s187:
Si, yo me pillé el Cel-fix por la titiritienda por unos 11 euros.
Tengo colectores,uppipe y downpipe Kakumei.
Y.....yo ahora mismo me pillaría todo ahí, que tienen lo kakumei en oferta, no te arrepentirás porque no vas a encontrar nada mejor y sobretodo mas barato...
Cita de: "Mitox"Si, yo me pillé el Cel-fix por la titiritienda por unos 11 euros.
Tengo colectores,uppipe y downpipe Kakumei.
Y.....yo ahora mismo me pillaría todo ahí, que tienen lo kakumei en oferta, no te arrepentirás porque no vas a encontrar nada mejor y sobretodo mas barato...
OK! Es lo que tenia pensado hacer, pillar el celfix en la titiritienda...Lo que pasa que le envie un mensaje al vendedor y todavia no me ha contestado :s198:
Alguien me puede ayudar!!!
Le he enviado dos mensajes al vendedor que me dijo Mitox y no me contesta...me parece raro porque nunca tardan nada en contestar! Si alguien quiere enviarle un mensaje y pedirle precio final del producto en Castellon se lo agradeceria. No se si es que no ha podido contestar o no le han llegado mis correos. Os dejo el enlace:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0162581367 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&viewitem=&item=270162581367)
Cita de: "stics"Alguien me puede ayudar!!!
Le he enviado dos mensajes al vendedor que me dijo Mitox y no me contesta...me parece raro porque nunca tardan nada en contestar! Si alguien quiere enviarle un mensaje y pedirle precio final del producto en Castellon se lo agradeceria. No se si es que no ha podido contestar o no le han llegado mis correos. Os dejo el enlace:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0162581367 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&viewitem=&item=270162581367)
Ya se lo e enviado yo haber que me dice,si contenstan claro?
Yo compré el mio con una linea completa devil, y aún con el cellfix, tenía picos de turbo nada agradables :s198: ya lo quité hace tiempo, solo llevo el final y no suena nada a comparación....
los que teneis linea completa ¿teneis picos o funciona bien? siempre dudo de si otra marca no lo hace... decir que el downpipe es un tubo recto, igual alguno teneis un downpipe con catasport...
Cita de: "elcurri"Yo compré el mio con una linea completa devil, y aún con el cellfix, tenía picos de turbo nada agradables :s198: ya lo quité hace tiempo, solo llevo el final y no suena nada a comparación....
los que teneis linea completa ¿teneis picos o funciona bien? siempre dudo de si otra marca no lo hace... decir que el downpipe es un tubo recto, igual alguno teneis un downpipe con catasport...
Yo lo llebo y rara vez me hace picos,eso si la mia es de 2´5 pulgadas artesanal
Con que tengas una cuenta Paypal ya está, ya te pone lo que te sale el envío,lo compras y pagas al momento y en una semana lo tienes.
Cita de: "Mitox"Con que tengas una cuenta Paypal ya está, ya te pone lo que te sale el envío,lo compras y pagas al momento y en una semana lo tienes.
Ya si lo se...pero queria que me lo confirmara para no tener problemas!!! De todas maneras me esperare esta semana y si eso lo pedire la siguiente!!!
El cellfix lo único que hace es que no encienda la luz del cuadro :r_16:
Hay que reprogramar siempre con línea de 3" y lo va a hacer con cualquier marca (sobretodo si es downpipe de boca abierta), yo lo tengo sin montar hasta que reprograme.
No vas a tener problemas,seguro!
P.D:me he quedado :neutral: que contestaras a esta hora jejeje
Cita de: "Mitox"El cellfix lo único que hace es que no encienda la luz del cuadro :r_16:
Hay que reprogramar siempre con línea de 3" y lo va a hacer con cualquier marca (sobretodo si es downpipe de boca abierta), yo lo tengo sin montar hasta que reprograme.
No vas a tener problemas,seguro!
P.D:me he quedado :neutral: que contestaras a esta hora jejeje
Lo del celfix es como dice mitox (para elcurri)
Y en cuanto a lo de la boca abierta o separada del downpipe es relativo...En teoria a nosotros ni nos va ni nos viene...Algunos son asi por el tema de los STI Spec C que llevan lo del twin scroll. Lo de los picos hay que decir que nosotros (en mi caso STI 03, por lo tanto motor 2.0) jugamos con ventaja porque nuestros coches no cortan por overboost, no como los STI 06-07 de ahi que ellos tengan que reprogramar y nosotros podamos "jugarnosla" sin reprogramar (el motor 2.0 es lo que tiene... :r_24: :r_24: :r_24: )
stics la verdad es que esta muy bien de precio.
2.0 pata negra :s323:
Cita de: "subarisubari"stics la verdad es que esta muy bien de precio.
2.0 pata negra :s323:
:r_68: :r_68: :r_68: :r_68: :r_68: :r_68: :r_68: :r_68:
es lo malo del overboost :evil: :s244: .... también están las apexis en vez de la repro...
Hola buenas.
recuerda Stics como comentamos que si pones el front-pipe como dios manda los picos de presion de turbo te llegaran tranquilamente a los 1.5-1.7 de turbo y eso es malisimo.
Ya saves como lo hemos hablado siempre o ponemos apexi y reprogramamos o tu motor sufrira con esos picos de turbo.
Respecto a la salida doble o simple si que tiene que ver, los normales aumentan menos la presion de picos que los de doble salida.
Un saludo fiera !
hola,quisiera que me ayudaras.tengo montado una linea completa spersprint de 63,5mm.por lo que eh oido el downpipe es el primer tramo que sale del turbo no?.si ese tramo fuera de 76mm iria mejor el coche?.y vendria para el subaru sti 2007 grcias.
pues claro que en cuanto aumentees el diametro del front-pipe y lo descatalizes hira mejor pero si es un STi mejor reprogramarlo porque sino tienes muchos numeros para romper.
Sayonara !
Cita de: "Polkand"pues claro que en cuanto aumentees el diametro del front-pipe y lo descatalizes hira mejor pero si es un STi mejor reprogramarlo porque sino tienes muchos numeros para romper.
Sayonara !
+1
si quitas catas debes reprogramar fijo
entonce que hago le pongo el front-piper de 76mm y de ahi para atras lo dejo como esta,que es de 63,5mm.a que se refieren con reprogramarlo(darle mas entrada de gasolina,aire...)gracias.
Cita de: "aps"entonce que hago le pongo el front-piper de 76mm y de ahi para atras lo dejo como esta,que es de 63,5mm.a que se refieren con reprogramarlo(darle mas entrada de gasolina,aire...)gracias.
Meterlo en la maquina y mapear la centralita.
Y poner un controlador de turbo electronico bien sea Apexi, Hks, blitz etc...
Sayonara !
Si cambiamos el downpipe o la linea de escape en un sti 2007 no pasa nada, pues los picos de presion que suelen dar 1.5-1.6 no son peligrosos para este tipo de cilindrada (2.5T) lo que ocurre es que necesitamos mapear la ecu para optimizar dicha presión a niveles de encendido y combustible, por lo cual las apexis que controlan el turbo y la gasolina descartadas a no ser que a través de la centralita de serie llegues a controlar el encendido, por lo que seria una tonteria montar las apexis pudiendo programar la de serie. En cuanto a al dimensión optaria por la de 76mm pues para futuras modificaciones (cambios de turbo, kits de cilindrada, etc, contamos con un mayor diametro para deshalojar los gases de escape) aunque de 3" (76mm) a 2.5" sacrificas un poco los bajos pero con una buena electronica es facil compensar.
Por cierto stics, si cambias la linea de escape en un sti 2.0T hasta el año 2005 y no mapeas, muerte subita cilindro nº1 (el que coje mayor temperatura). Para el 2.0T wrx sin problemas.
Perdona que discrepe marcmu tanto un Wrx como un STi si canvias la linea, quitas catas y evidentemente la presion sube a unos 1.5 o incluso 1.7bars el piston que bien puede ser el 3 o bien puede ser otro dependiendo de el vehiculo tiene muchos numeros de derretirse.
Evidentemente que devemos meter mas gasolina pero tambien capar los picos de turbo pues a cuanta mayor presion mas se concentra el aire y en vez de hacer la presion sobre todo el cilindro lo hace sobre un pinto concreto del piston y a derretir con el tiempo jeje.
( respecto a la Apexi u otro controlado de mezcla tambien discrepo, hasta hace 4 dias no existian las repros y se montavan las 2, quien dice 4 dias dice 1 año )
Las centralitas controladoras de mezcla y demas sirven precisamente para calibrar el coche en los puntos que la AVC-R o demas marcas no pueden.
Ya como ultimo decir que el diameto de una linea de escape sea en un Evo o un Impreza da igual que sea de 70mm o de 75mm ni se pierden vajos ni nada son leyendas urbanas todo depende de quien te ajuste el coche :wink:
Sayonara !
Hola Polkand el tema del cilindro es el mas comun, aunque es cierto que no tiene que ser ese por narices, pero es el mas comunmente, hasta ahi estamos deacuerdo. Estoy contigo en lo de los picos de turbo o no se si no me he explicado bien porque a mi lo de escribir como que no...jejejej. Te puedo decir que sobre todo los picos de turbo en general sin ser mapeada la centralita de serie o a traves de una piggy back son los causantes de la mayoria de roturas, pero en los ej20 sti sobre todo, yo he montado lineas de escape en subarus gt, wrx con el mismo motor y sin problemas inclusive montando relojes de presion de turbo, sensores de knock y sensor de banda ancha y sin problemas, ahora otra cosa son los sti. En los EJ25 he mapeado a picos de 1.6 inclusive y mantenido 1.4 y el coche sin problemas.
En cuanto a las centralitas que me hablas, que si se pueden mapear ahora pero antes no, andas equivocado, pues nosotros respecto a otras partes del mundo y digo, japon, alemania,inglaterra,etc vamos 10 años retrasados, por ej. aqui hemos programado motec m400 en bmw m3 e30 del año de maria cristina y soluciones habian, pero aqui hemos ido siempre un paso o dos atras, pero esperemos que cada vez menos. Por lo que centralitas tipo apexi saf, avcr, etc a no ser power fc que si que podemos configurar el encendido y mas valores se han quedado para lo que estan, obsoletas aunque todo depende de lo que quiera el usuario que es el que paga y manda, lo demas solo opinamos y aconsejamos.
Pero bueno en fin veo que tienes cierta idea en genera acerca de la potenciacion de los subarus con lo cual es un gusto hablar contigo.
Un saludo
JEJEJE. NO TE VOY A CONTAR KE YO LLEGUÉ A TENER PICOS DE 1.8 KE YA LE VALE.
MENOS MAL QUE AHÍ ESTABA FRED BY KURUMANIHON PARA PONER LAS COSAS EN SU SITIO.
:r_68: :r_68: :r_68: :r_68:
Los picos no son buenos de ninguna manera ni en un 20L ni en 2,5 L si tienes icos tarde o temprano romperas el motor y mas en un STi 2,5 que tiene detonaciones hasta con todo de serie :question:
y las pigabacs como dices depende de como sea la prepa no estan obsoletas para nada ,en japon,estados unidos y donde quieras las siguen usando y las usaran :wink: :wink: :wink:
a y el cilindro que decis es el numero 3 que es el que esta al lado del turbo,pero ese se rompia por que no se hacian las cosas bien :sad: subir presion de turbo y punto
Cita de: "stics"Cita de: "Mitox"El cellfix lo único que hace es que no encienda la luz del cuadro :r_16:
Hay que reprogramar siempre con línea de 3" y lo va a hacer con cualquier marca (sobretodo si es downpipe de boca abierta), yo lo tengo sin montar hasta que reprograme.
No vas a tener problemas,seguro!
P.D:me he quedado :neutral: que contestaras a esta hora jejeje
Lo del celfix es como dice mitox (para elcurri)
Y en cuanto a lo de la boca abierta o separada del downpipe es relativo...En teoria a nosotros ni nos va ni nos viene...Algunos son asi por el tema de los STI Spec C que llevan lo del twin scroll. Lo de los picos hay que decir que nosotros (en mi caso STI 03, por lo tanto motor 2.0) jugamos con ventaja porque nuestros coches no cortan por overboost, no como los STI 06-07 de ahi que ellos tengan que reprogramar y nosotros podamos "jugarnosla" sin reprogramar (el motor 2.0 es lo que tiene... :r_24: :r_24: :r_24: )
el celfix no os hace flata si vais a reprogrmar pues el que os plo haga os lo puede quitar para siempre :grin:
y Stics todos los subarus tiene corte por overboost *el tuyo precisamente si esta mas de 4 segundos soplando a 1,55 te cortara :wink: )se el que sea y por ser 2l no te la juegues sin reprogramar..... por si acaso :evil:
ME HE QUEDAO SIN PALABRAS, :r_ap: :r_ap: :r_ap: ¿¿¡¡ESTAIS PUESTOS EN MECANICA, EH??!!
JOERRRRRRRRRRRR :r_24: :r_24: :s050: :s050: :s050:
:r_74: :r_74: :r_74: :r_74: :r_74:
Da gusto leer este post. :r_ap:
Partiendo de que yo no me dedico a esto como vosotros. :s050:
Yo tampoco soy muy partidario de las pigyyback. O por lo menos solas. Se siguen usando porque es mas fácil cambiar parámetros que estar reprogramando cada vez que quieras cambiar algo. Creo que una reprogramación en la ECU es mucho mas fiable.
Lo que rompe motores normalmente es la detonación y si usas una pigyyback aunque ahora controlan muchas variables, te estas dejando parámetros que pueden producirla cuando suba la presión por un pico o premeditadamente aunque varíes la mezcla. Corrección y avance de encendido, carga, Tª...
¿aún se siguen montando apexis? :r_8xzwl: en un gt lo puedo entender o para alguien al que le de miedo hacer una repro :r_21: lo entiendo, pero pudiendo hacer un buen mapa en nuestras ecus de serie...
vale que igual no tienes los diferentes "mapas" del avc-r, pero mas fiable, dificilmente, y mas barato (si no te vas a prodive :r_26: ), imposible :grin:
yo tampoco me dedico a esto, solo se lo que he leido en los foros :mrgreen: