Vamos a ver , llevo 4 Falken 452 ,tengo que cambiar los neumáticos del tren delantero, los de atrás están casi nuevos.
Quiero cambiar de marca porque estos Falken agarran bien pero tengo los flancos lisos totalmente, con 5000 km casi ya habia desaparecido el dibujo del flanco y ahora con 13.000 km casi se ve la lona en uno de ellos :mrgreen: .
Quiero neumáticos para conducción normal y algún que otro día para darle alegria en carretera de montaña (sin hacer burradas de ningún tipo por supuesto). Vamos quiero unas gomas con agarre aceptable (pero que con hacer 4 rotondas no las pele por los flancos como estas Falken) y que duren por lo menos 20.000 km (conduccion normal repito).
Despues de mucho mirar por el foro éstas son mis opciones:
- Bridgestone Potenza RE 050 215/45 R17 91W RF
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- Nokian Z G2 215/45 ZR17 91W XL
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- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 215/45 R17 91Y XL
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Preguntas:
1º ¿Alguna recomendación entre éstas u otras?
2º ¿Dónde monto los nuevos delante o detrás? Lo digo por si son más blandos unos que otros.
A mi me gustaría montarlos delante porque si vuelvo a poner los Falken delante en 4 rotondas sin flancos.
3º ¿Que diferencia hay entre XL (Extra load) y Rf (reinforced)?
Gracias. :s121:
Tal vez te interese leer éste post, se habla de lo que ocurre al llevar ruedas distintas. Eso dicen en la Subaru. :r_8xzwl:
viewtopic.php?f=14&t=20792 (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=14&t=20792)
yo por precio y prestaciones montaría bridgestone y las cuatro iguales :s121:
Hola Pzero.
Yo monté hace poco los 4 neumáticos nuevos de Goodyear Eagle Asymmetric 2 con los cuales estoy muy contento. La única "pega" es que tienen el flanco blando. Lo pongo entre comillas porque eso va por gustos.
Estaba entre los que he montado, y los Bridgestone Potenza RE050A porque una persona de confianza me recomendó estas 2 marcas.
En las Bridgestone el flanco dicen que es más consistente que en las Goodyear (te hablo de estos 2 modelos concretos).
Mi consejo es que montes una de estas 2 que te acabo de poner si te ofrecen buenos precios. A ser posible pon las 4 ruedas nuevas. Que tengas suerte.
Un saludo :s121:
No tengo pasta para comprar 4 gomas nuevas (tengo mujer, hijos e hipoteca :mrgreen: ) y no quiero comprar 2 FALKEN al ser posible.
Lo ideal es cambiar las 4 a la vez , ya lo sé, pero tambien lo ideal es cobrar como un ministro y no es mi caso.
PD: Lo de romper el diferencial por llevar gomas distintas NO ME LO CREO. :s102:
Bueno, al final he montado la FALKEN 453 porque las 452 ya no hay. Éstas son reforzadas XL con carcasa rígida y las he puesto porque me ha parecido buen precio 115 €.
http://www.youtube.com/watch?v=UQc54TXiZoM (http://www.youtube.com/watch?v=UQc54TXiZoM)
Por lo tanto atrás llevo las 452 y delante las 453, ya os contaré como funcionan. :s121:
acuerdate que el diferencial tiene ojos :s337: :s337: .......y va ver que no son las 4 ruedas iguales ,y ya sabes lo que ocurre........ :r_26: :r_26: :r_26:
Menos cachondeitos!!!! :r_ufel12: como se decia de pequeño....: MIRA!!! SI VALGO COMO MAL EJEMPLO!!! :r_06:
Osea,
¿soy el ÚNICO en el foro que llevo distinto dibujo de neumático delante y detrás?
¿soy el ÚNICO que no cambia los 4 neumáticos a la vez?
:s102: :shock: :mrgreen:
no!!!!! casi todos cambian solo 2...yo soy el unico que se le rompe por ello
Cita de: "Pzero"Osea,
¿soy el ÚNICO en el foro que llevo distinto dibujo de neumático delante y detrás?
¿soy el ÚNICO que no cambia los 4 neumáticos a la vez?
:s102: :shock: :mrgreen:
lo suyo es cambiar los cuatro a la vez por motivos de agarre y aeguridad,yo lo que hago cada 10.000km mas o menos lo llevo al taller para que le hagan la permutacion y de esta manera consigo hacer mas km y mas seguridad,de la otra manera siempre tienes 2 nuevos y 2 a medio uso mas que se vician se deforman
Debe ser que al llevar 2 nuevas y 2 viejas, el tamaño (diámetro) del neumático no es el mismo y el diferencial tiene que corregir esa diferencia y acaban cascando...
Es esa la teoría???
Es bueno permutar las ruedas, que si van atrás tienden a deformarse y por supuesto el desgaste no es el mismo.
PD: siempre hay alguien que necesita 2 ruedas de segunda y le puedes vender las "viejas" para comprar 4 nuevas jajaja
En los tracción integral siempre procuro cambiar los cuatro a la vez. Además, el desgaste lo hago bastante más igualado entre los trenes que en los de 2 ruedas motrices.
He puesto los nuevos delante porque según he leido por ahi ya llevan muchos km los neumáticos los del eje trasero como para cambiarlos ahora al eje delantero.
Cita de: "manugtt"Por mi experiencia en el taller, te digo que rotar las ruedas es cosa del pasado, hoy en dia no adelantas nada. En caso de hacerlo, hazlo con no mas de 5000km. La explicacion es que, como bien dices, el eje trasero tiene una geometria distinta al delantero, por lo que cada rueda desgasta de forma diferente. Las sensaciones raras que notas es porque las ruedas se tienen que adaptar a la nueva forma de "pisar" al ser cambiadas de eje. Supongo que con los km se pasara, pero creo que no merece la pena hacer este cambio :wink:
Las primeras sensaciones son que el coche va perfecto y ha ganado muchísimo agarre.
En fin, tampoco quiero emparanoiarme demasiado con el tema sino voy a terminar :r_12:
Cita de: "Serk"no!!!!! casi todos cambian solo 2...yo soy el unico que se le rompe por ello
Si miras el listado que hice yo, de ¿cuántos km tiene tu subaru? tu coche era el que más averias habia tenido del listado.
Lo siento pero ese coche que te ha tocado es una unidad defectuosa de fábrica, lo que se suele decir te ha salido "rana" :question: .Mala suerte amigo. :roll:
No si eso ya lo se... El caso que hablando con un prestigioso servicio oficial... Tiene un legacy como el mio al que tambie. Tuvo que hacersele la direccion y el embrague en garantia como el mio...