Bueno pues que me voy a animar a hacer adaptaciones para montar un turbo de bajo soplado para el R, y necesito un turbo y un colector de admisión de un 2.0 WRX código de motor EJ20 :s102:
:shock: :surprised: :surprised: :surprised: :surprised: ESO PROMETEEEEEEEE
Cuando lo empieces a hacer por favor avisanos y ves enseñandolo paso a paso, que muchos estamos interesados!!!
a ver que nadie espero este proyecto a corto plazo, es para realizar en un par de años o así, que la cosa no esta muy bien, y todo dependerá de la pasta, tengo mas o menos todo aclarado, me lo va a montar un amigo que se dedica a estas cosas :s050:
Mas o menos estamos hablando de si todo sale bien de unos 2000 euros :s198: , esto incluye, colector de admisión, turbo híbrido de bajo soplado 0,5 bares con picos de 0,7, colector de escape modificado, y linea completa hasta el silencioso, con una electrónica optimizada y se pretende conseguir unos 210-220cv con total fiabilidad, ya veremos en que acaba el tema, puesto que el coche lo utilizo cada semana y no me puedo permitir estar sin coche mucho tiempo :r_8xzwl:
Bueno nadie tiene por casa un colector de admisión para una buena causa :roll:
para que quieres un colector de admision de WRx???
Lo mejor esque te busques un siniestro y le quitas todo lo que necesites.
seguiremos el proyecto de cerca pa copiartelo jejeje :s102:
Cita de: "marmo"a ver que nadie espero este proyecto a corto plazo, es para realizar en un par de años o así, que la cosa no esta muy bien, y todo dependerá de la pasta, tengo mas o menos todo aclarado, me lo va a montar un amigo que se dedica a estas cosas :s050:
Mas o menos estamos hablando de si todo sale bien de unos 2000 euros :s198: , esto incluye, colector de admisión, turbo híbrido de bajo soplado 0,5 bares con picos de 0,7, colector de escape modificado, y linea completa hasta el silencioso, con una electrónica optimizada y se pretende conseguir unos 210-220cv con total fiabilidad, ya veremos en que acaba el tema, puesto que el coche lo utilizo cada semana y no me puedo permitir estar sin coche mucho tiempo :r_8xzwl:
Bueno nadie tiene por casa un colector de admisión para una buena causa :roll:
UN COLECTOR NO PERO EN EL PARKING TENGO UN COCHE QUE SOLO UTILIZO LOS FINES DE SEMANA QUE SI PAGAS TU EL SWAP ESTOY DISPUESTO A DEJARTELO :r_37: :r_37: :r_37: LO HAGO POR TU BIEN, YA QUE TU LO UTILIZAS A DIARIO :r_37: :r_37: :r_37:
Cita de: "Fred"para que quieres un colector de admision de WRx???
para acoplarle mas fácilmente un intercooler y el turbo :roll:
el colector de escape ya lo tengo mas o menos apañado :s102:
Cita de: "Davis_mlg"Lo mejor esque te busques un siniestro y le quitas todo lo que necesites.
lo descarto por dinero, espacio y tiempo :neutral:
Cita de: "MALU"UN COLECTOR NO PERO EN EL PARKING TENGO UN COCHE QUE SOLO UTILIZO LOS FINES DE SEMANA QUE SI PAGAS TU EL SWAP ESTOY DISPUESTO A DEJARTELO :r_37: :r_37: :r_37: LO HAGO POR TU BIEN, YA QUE TU LO UTILIZAS A DIARIO :r_37: :r_37: :r_37:
Lo siento malu, pero so también lo utilizo solo los fines de semana :r_68:
no le pongas intercooler,ademas no creo que te coincida con tus culatas y tendras que poner el sensor de ralenti etc etc que tmpc te van valer o ponle un frontal
yo no cmabiaria el intercooler,por lo del escae y demas es muy sencillo cojes un escape entero de WRX auqneu sea el de serie con sus colectores y todo y no tiene que adaptar nada del escape,turbo y el turbo lo mismo un td 04 de serie y arreglado
y a sabes que con todo eso ya se puede sacar muchos cv y para la centralita con un AVCR y una SAFC arreglado
fred los colectores me servirían sin modificar nada??? :s102:
Cita de: "marmo"fred los colectores me servirían sin modificar nada??? :s102:
haver si yo fuera tu (casi lo hago en mi forester pero mi mujer no me dejo :r_26: :r_26: ) teniendo ya todo el sistema en los WRX turbo de serie para que vas a inventar nada, pones los colectores de serie con el Upipe de serie los soportes del turbo (los agujeros de los tronillos estan en la culata)
el upipe de serie , la linea igual pues ya lo tienes y el intercooler yo no pondria intercooler o uno frontal asi no modificas nada raro
un saludo
Fred
vale la compresión de un motor no seria la misma y tendría que cambiar mas piezas, en cambio si intentase adaptarlo creo que seria mas fácil :roll:
De todo esto no entiendo mucho la verdad, un poco de todo pero nada de nada :r_26:
Tema de compresion, pues junta culata mas gorda, o pones 2 o 3 como hacen algunos
Pero si el soplado es bajo, no creo que tengas mucha complicacion, y como dicen por ahi
mejor usa todo lo que ya hay de origen como colectores, escape, turbo.. para que complicarte
en adaptar??? si ya viene de fabrica jajaja
Si estas por barcelona, y necesitas ayuda mecanica, conozco un taller que se dedica a SWAPEAR
motores de Honda, y recientemente han instalado un kit turbo en un Civic EG5..
Ya nos contaras