Bueno, al final decidí cambiarle los amortiguadores al Forester (un XT del 2003 de 177 Cv automático), ya que en agua se iba con relativa facilidad. En vez de ponerle los de la casa con su autonivelación, me decanté por unos Kayaba Excel-G normalitos, y por ende baratitos. El problema es que con los muelles originales, ahora el coche se me queda caido de atrás. Necesitaría ponerle unos muelles más largos atrás o unos más cortos delante. El problema es que no sé muy bien donde encontrarlos; ni siquiera si existe esa posibilidad de hacer lo que digo. ¿Alguien ha tenido este problema y le ha encontrado solución? ¿Cual ha sido?. Gracias de antemano. El coche sigue comportandose bien, pero estéticamente.....pues eso.
Yo he visto, que cortan los muelles. Pero no sé hasta que punto, puede ser fiable. Sino, pues a buscar en diferentes marcas. Y sino, pues móntale los 4 de una marca.
Cita de: "Hettar"Bueno, al final decidí cambiarle los amortiguadores al Forester (un XT del 2003 de 177 Cv automático), ya que en agua se iba con relativa facilidad. En vez de ponerle los de la casa con su autonivelación, me decanté por unos Kayaba Excel-G normalitos, y por ende baratitos. El problema es que con los muelles originales, ahora el coche se me queda caido de atrás. Necesitaría ponerle unos muelles más largos atrás o unos más cortos delante. El problema es que no sé muy bien donde encontrarlos; ni siquiera si existe esa posibilidad de hacer lo que digo. ¿Alguien ha tenido este problema y le ha encontrado solución? ¿Cual ha sido?. Gracias de antemano. El coche sigue comportandose bien, pero estéticamente.....pues eso.
que cosas :s102: si son los mismos muelles de antes no me lo explico, a no ser que esten cedidos, entoces lo suyo es poner cuatro nuevos :roll: :wink:
Parece ser que los autonivelantes mantienen el coche más alto y al poner unos normales el coche baja un poco. No se. A ver si alguien sabe algo.
En mi 2.5Xt también son autonivelantes, y hace tiempo me interesé en el asunto por poner unos más duros, no por desgaste, y no era tan fácil; pero le coloqué unas estabilizaoras cusco y el cambio brutal, ahora resulta que los amortiguadores de serie se comportan de PM, no los cambio ni loco. Conclusión, amortiguadores de serie y cambio de estabilizadoras; ya que por lo visto es en las estabilizadoras donde está el tema.
ah! no se si alguien del club le había puesto unos de un WRX adaptados, pero no me acuerdo.
Saludos, :s121: y ya nos diras que es eso nuevo que buscas.
Yo los cambié por que estaban ya en las últimas. La idea era poner unos amortiguadores normales ya que la autonivelación si no pisas campo ni tiras de caravana, no es muy útil. Pero me encotrré con este problema y en esas estamos. ¿Alguien sabe si los de un wrx o sti delanteros le pudieran valer? ¿Donde pillaste y montaste las estabilizadoras?
Creo que el que le metio los del WRX fue Rama_m el hermano de Subari
A ver si se pasa Subari y me cuenta; si no le mandaré un privado. Gracias a todos.
Cita de: "Hettar"A ver si se pasa Subari y me cuenta; si no le mandaré un privado. Gracias a todos.
no habras puesto los muelles delanteros atras y los traseros delante??
la autonivelacion no tiene nada que ver
Cita de: "Fred"Cita de: "Hettar"A ver si se pasa Subari y me cuenta; si no le mandaré un privado. Gracias a todos.
no habras puesto los muelles delanteros atras y los traseros delante??
la autonivelacion no tiene nada que ver
No he sido yo; son los del taller los que me lo están diciendo. De todas maneras ya son 2 los propietarios de Forester que me han contado que les ha pasado lo mismo. Parece ser que si pones los autonivelantes todo queda a su altura; pero para gastarme ese pastón en los autonivelantes, casi que me los gasto mejor en una suspensión roscada. A ver si encuentro alguna solución.
Gracias.
sorry hettar no habia visto el post, pues la verdad que no recuerdo bien lo que hizo mi hermano porque fue hace mucho tiempo pero creo que se puso mis amortiguadores y muelles de mi wrx delante y detras lo tubo que dejar con unos amortiguadores verdes (creo) que traia cuando compro el coche y se quedo un pelin mas agachado de delante que de atras.
voy a preguntarle bien y te digo. :s121:
Cita de: "subarisubari"sorry hettar no habia visto el post, pues la verdad que no recuerdo bien lo que hizo mi hermano porque fue hace mucho tiempo pero creo que se puso mis amortiguadores y muelles de mi wrx delante y detras lo tubo que dejar con unos amortiguadores verdes (creo) que traia cuando compro el coche y se quedo un pelin mas agachado de delante que de atras.
voy a preguntarle bien y te digo. :s121:
bienvenidos ha la familia remiendos, digame!!!!
Cita de: "juanjo_impreza"Cita de: "subarisubari"sorry hettar no habia visto el post, pues la verdad que no recuerdo bien lo que hizo mi hermano porque fue hace mucho tiempo pero creo que se puso mis amortiguadores y muelles de mi wrx delante y detras lo tubo que dejar con unos amortiguadores verdes (creo) que traia cuando compro el coche y se quedo un pelin mas agachado de delante que de atras.
voy a preguntarle bien y te digo. :s121:
bienvenidos ha la familia remiendos, digame!!!!
yo cnozco froester con suspension de STI y estan perfectos de altura,te digo yo que el autonivelante no tiene nada que ver
mira haver que te habran montado los muelles delanteros atras y los traseros delante
son mas cortos los delanteros que los traseros
Por si os vale de algo, os cuento lo que le hice a mi forester s-turbo,
Le puse los amortiguadores delanteros con sus muelles del wrx de mi hermano 2003, (son más cortos los amortiguadores, los muelles iguales+-) detrás no pude hacer nada puesto que las manguetas traseras son iguales, abajo acoplaban bien pero arriba donde iban las copelas no, y el muelle tampoco es igual.
De todas formas, el coche cambió por completo se queda un pelin más bajo de delante, pero se queda bien, y se le quita totalmente el balanceo al frenar. Por otro lado, como tenía un remolque para un cochecillo medio de circuito, los deje al final los de casa detrás. Pero si que encontré una solución para montarselos, que es unas copelas regulables traseras que venden en Australia, donde si que preparan estos coches, Por cierto, el problema de atrás como bien decía el compañero del 2.5 xt, es la barra estabilizadora que es de 17, hay un australiano que colgó una página donde decía las diferencias entre imprezas y forester y su preparación por stage 1, 2, y 3 como en la Play, jeje.
El día 10 me quedo sin Subaru puesto que lo he vendido, creo que al final lo dejé bonito, son muy buenas máquinas aunque tiempos malos, pero bueno entraré por aquí de vez en cuando. Por cierto, los remiendos bien hechos pueden ser muy fiables, el coche de carreras que tenía posiblemente no llevaba nada igual que de origen. Espero haber ayudado.
Cita de: "rafa_m"Por si os vale de algo, os cuento lo que le hice a mi forester s-turbo,
Le puse los amortiguadores delanteros con sus muelles del wrx de mi hermano 2003, (son más cortos los amortiguadores, los muelles iguales+-) detrás no pude hacer nada puesto que las manguetas traseras son iguales, abajo acoplaban bien pero arriba donde iban las copelas no, y el muelle tampoco es igual.
De todas formas, el coche cambió por completo se queda un pelin más bajo de delante, pero se queda bien, y se le quita totalmente el balanceo al frenar. Por otro lado, como tenía un remolque para un cochecillo medio de circuito, los deje al final los de casa detrás. Pero si que encontré una solución para montarselos, que es unas copelas regulables traseras que venden en Australia, donde si que preparan estos coches, Por cierto, el problema de atrás como bien decía el compañero del 2.5 xt, es la barra estabilizadora que es de 17, hay un australiano que colgó una página donde decía las diferencias entre imprezas y forester y su preparación por stage 1, 2, y 3 como en la Play, jeje.
El día 10 me quedo sin Subaru puesto que lo he vendido, creo que al final lo dejé bonito, son muy buenas máquinas aunque tiempos malos, pero bueno entraré por aquí de vez en cuando. Por cierto, los remiendos bien hechos pueden ser muy fiables, el coche de carreras que tenía posiblemente no llevaba nada igual que de origen. Espero haber ayudado.
es que aqui hay mucho gañan con muchos billetes :lol: se han perdido una epoca en la que o morias en donspeed o te hacias tu mismo un remiendo, ahora o pone unas letritas tipo perrin, cusco, etc con colores llamativos o no vale, en fin internet.
hettar espero que el mp te haya servido de algo aunque yo votaria mas por lo que ha dicho fred.
Muchísimas gracias!!! Hablaré con el taller a ver que me dicen.
Puedes ponerle unos discos como suplemento del tope para que te quede mas alto. creo que los venden por ahi. Facil barato seguro y para toda la familia.
Los muelles, si aprecias tu integridad fisica, te recomiendo que no los cortes.
Me parece que estos son los discos de suplemento a los que se refiere Bellotaru
//http://www:fastwrx:com/sabusp:html
Yo cuando tuve el forester le llegue a montar suspensiones de Sti 04 y quedaba bien aunque bastante mas bajo :wink:
Tiene que haber fotos en presentaciones o en mi avatar.
Te sirven de wrx o incluso del atmosférico.
Yo lo que mas note fueron las estabilizadoras y barras.