Siguiendo una iniciativa de PoXo que abrió el post "Modificaciones para tu Subaru", abro yo uno igual, pero especializado para la versión diesel. A ver si entre todos conseguimos un post tan bueno como el de PoXo.
LLANTAS - Compomotive mo06: Llantas bastante mas pesadas y resistentes que las de serie de nuestros Subarus, en medida 8x18 con et 40, (pegaran en la chapa si el coche esta agachado), ideales para despreocuparse de baches, piedras y terrenos irregulares. Precio: 1.700 euros aprox.
- Prodrive GT-1: 18X7.5 5X100 ET48. Antes de nada, hay que tener en cuenta que cuanto más ligera, la llanta será menos resistente. Aun así estas llantas echas por RAYS ENG, son de aluminio forjado, y a no ser que hagas mucho el bestia, es difícil doblarlas. El peso exacto no lo sé, pero andan sobre los 6-7kg. Precio: 1.000€ aprox.
- OZ Ultraleggera: llantas ligeras y resistentes, con un diseño muy fino y bonito para nuestros Subarus. Disponible en varios colores.
Medida: 17x7.5 ET48. Precio: 1.000€ aprox.
Medida: 18x8 ET48, quedan perfectas (entran los frenos Brembo y no tocan en las aletas). Precio: 1.200€ aprox.
- OZ Alleggerita: llantas muy ligeras y resistentes, con un diseño racing, radial y con un poco de garganta. Disponible en múltiples colores.
Medida: 17x7.5 ET48. Precio: 1.400€ aprox.
Medida: 18x8 ET48. Precio: 1.700€ aprox.
- OZ Superturismo: llantas ligeras y resistentes, con un diseño multiradio y racing. Colores disponibles: negro, blanco WRC y plata.
Medida: 17x7.5 ET48. Precio: 1.000€ aprox.
Medida: 18x8 ET48, quedan perfectas (entran los frenos Brembo y no tocan en las aletas). Precio: 1.200€ aprox.
- Rota GRA: llantas ligeras y resistentes. Disponible en varios colores.
Medida: 17x7.5 ET48. Precio: entre 600 y 700€.
Medida: 18x7.5 ET48. Precio: entre 700 y 800€.
CARROCERÍA- Alerón OEM Impreza WRX STI (Referencia según color): alerón original del modelo WRX STI. Encaja perfectamente, se retira el original de nuestro modelo y se instala éste. No hay problemas de instalación, la tercera luz de freno funciona igual, y el suridor del limpiaparabrisas trasero no requiere modificación alguna. Precio: 863,48€ aprox.
- Color PURE WHITE 96031FG010WG
- Color OBSIDIAN BLACK PEARL 96031FG010VW
- Color WR BLUE MICA: 96031FG010PG
- Color SPARK SILVER M: 96031FG010TI
- Color DARK GRAY M: 96031FG010EN
- Color LIGHTNING RED: 96031FG010RL
- Color MIDNIGHT BLUE PEARL: 96031FG010IM
- NO PAINTING: 96031FG010NN - Parrilla frontal OEM Impreza WRX STI (Ref: 91121FG030): parrilla original del modelo WRX STI. Encaja perfectamente en el modelo WRX y en los acabados Sport, se retira el original de nuestro modelo y se instala éste. No hay problemas de instalación. Precio: 416,20€. aprox.
*En los modelos Limited y Rally Edition, NO encaja perfectamente, requiere una pequeña modificación en la parte de atrás de la parrilla para que pueda acoplarse bien al paragolpes.
- Front Lip Chargespeed (Ref: 005058c): Pertenece al kit BottomLine. Añadido para el paragolpes delantero, material: fibra de carbono. Fácil instalación. Precio: 481€ aprox. Imágenes: http://www.chargespeed.com/photo/bottom/gh8/fs.htm (http://www.chargespeed.com/photo/bottom/gh8/fs.htm)
- Front Lip Chargespeed (Ref: 005058): Pertenece al kit BottomLine. Añadido para el paragolpes delantero, material: fibra de vidrio (FRP). Fácil instalación. Precio: 321€ aprox. Imágenes: http://www.chargespeed.com/photo/bottom/gh8/fs.htm (http://www.chargespeed.com/photo/bottom/gh8/fs.htm)
- Front Lip EZ LIP: Universal. Fabricado en caucho flexible para que sea fácil de usar. Alta resistencia y no daña la pintura. Resistente al lavado, a la nieve y a cualquier tipo de clima. Se dobla para proteger el paragolpes de arañazos y vuelve de nuevo a su forma original. Precio: 50€ aprox. Más info: http://www.ezlip.com (http://www.ezlip.com)
- Side Skirt Chargespeed (Ref: 005158c): Pertenece al kit BottomLine. Añadido para las taloneras laterales, material: fibra de carbono. Fácil instalación. Precio: 528€ aprox. Imágenes: http://www.chargespeed.com/photo/bottom/gh8/ss.htm (http://www.chargespeed.com/photo/bottom/gh8/ss.htm)
- Side Skirt Chargespeed (Ref: 005158): Pertenece al kit BottomLine. Añadido para las taloneras laterales, material: fibra de vidrio (FRP). Fácil instalación. Precio: 333€ aprox. Imágenes: http://www.chargespeed.com/photo/bottom/gh8/ss.htm (http://www.chargespeed.com/photo/bottom/gh8/ss.htm)
MECÁNICA- Válvula de descarga: El sonido es electrónico, la instalación compleja y la pieza cara. Creo recordar que la explicación que me dieron a mí es que el sonido lo produce una pequeña centralita que se acopla donde iría la válvula de descarga, ya que en los diésel no se puede instalar ésta por el funcionamiento del turbo. ¡NO RECOMENDABLE!
Más info: http://www:clubsubaru:es/phpBB3/viewtopic:php?f=14&t=17559 (//http://www:clubsubaru:es/phpBB3/viewtopic:php?f=14&t=17559)
- Filtro de sustitución APEXi (Ref: 503-F101): Se instala en el sistema de admisión original. Filtro de algodón no lavable y reutilizable. NO lubricado, se limpia en seco. Precio: 50€ aprox.
- Filtro de sustitución K&N (Ref: K&N 33-2304): Se instala en el sistema de admisión original. Filtro de algodón lavable y reutilizable. Lubricado por aceite. Precio: 50€ aprox.
- Volante motor monomasa (Ref: 700-0002): Weighted precisely to ensure decisive gear changes and increased acceleration. Preserves low end torque and driveability. One piece ring gear for the highest levels of durability. Well suited for Stage 1, 2 & 3 clutch kit applications. Meets and exceeds SFI 1.5. Precio: 416€ aprox. Más info: http://www.clutch-specialists.co.uk/single-mass-flywheel-for-subaru-impreza-20-boxer-diesel-2008--9-models_p23370575.htm (http://www.clutch-specialists.co.uk/single-mass-flywheel-for-subaru-impreza-20-boxer-diesel-2008--9-models_p23370575.htm)
- Embrague reforzado (Ref: 3000.950.006-S): Transmittable torque about 30% higher than the original one! The clutch kit contains the custom made reinforced clutch cover, clutch disc with special organic friction material and release bearing. Precio: 599€ aprox. Más info: http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Subaru/Subaru-Impreza-Schraegheck-01-08-%3E/2-0-D-Allrad-110-kW-;-01/2009-:::2_2688_2908_2909.html (http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Subaru/Subaru-Impreza-Schraegheck-01-08-%3E/2-0-D-Allrad-110-kW-;-01/2009-:::2_2688_2908_2909.html)
- Pinzas de freno delanteras Sumitomo (Impreza WRX): Son las pinzas originales del Subaru Impreza WRX hasta el año 2007. Son pinzas de cuatro pistones y totalmente plug&play (quitar las nuestras y mostar las nuevas). Se pueden encontrar en buen estado de segunda mano, reparar unas viejas, o comprarlas nuevas. Si no recuerdo mal, el forero "parros" puede conseguirlas nuevas a un precio razonable. No hace falta cambiar los discos que llevamos, son de la misma medida. Para mejorar la frenada trasera podemos montar pastillas y discos de más calidad que las originales o hablar con el forero "parros" para adaptar unas pinzas de WRX, pero haciendo modificaciones.
ELECTRÓNICA- Apexi Turbo Timer: Aparato de gran ayuda para los motores turbo, simple instalación y de gran utilidad para cuidar nuestros motores y turbos. Recomendado 100% por precio y utilidad. Importante: Se necesita harness específico para Subaru para su montaje. Precio +/- 100€. ¿Válido en motor diesel?
- HKS Turbo Timer Type 0 & 1: Muy recomendable, modificación sencilla y económica que ayuda a cuidar el motor y el turbo respetando los tiempos de reposo. Además de incluir también la función de voltímetro en ambos y el type 1 además puede ejercer de shiftlight, control de velocidad, realiza mediciones 0-100, 1/4, 1/8 .... y cronómetro. Precio: 100 - 140€ aprox. y respectivamente.
Ya disponible harness compatible: HKS TURBO TIMER HARNESS - FT6 (Ref: 41003-AF006).
Instalación válida en motor diesel: http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=17229.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=17229.0)
REPROGRAMACIÓN- Post de este foro con toda la información sobre la reprogración del motor boxer diesel recopilada hasta la fecha: http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=8178.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=8178.0)
- Sprint Booster (Ref: SBDJ551): es un dispositivo electrónico que se adapta detrás del pedal del acelerador. Su instalación es muy fácil y NO afecta a la electrónica del coche. (Inyección, ABS, etc). Con este dispositivo se elimina completamente el retraso de aceleración que provoca el acelerador electrónico, mejorando en más de un 25% la salida. Precio: 229€ aprox. Más info:
http://www.disenosport.com/sprint-booster_76415.html (http://www.disenosport.com/sprint-booster_76415.html)
http://www.autohispania.com/nuevo-pedal-electronico-subaru-impreza-2006-gasolinadiesel-selector-encendido-apagado-p-333431.html (http://www.autohispania.com/nuevo-pedal-electronico-subaru-impreza-2006-gasolinadiesel-selector-encendido-apagado-p-333431.html)
ESCAPES- Escape Remus Accesorio OEM (Ref: SEREFG5300): Accesorio original Subaru, por lo tanto está homologado. Tamaño salida de escape: 100mm. Precio: 495,56€ aprox.
Más info: http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=12404.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=12404.0)
- Escape Don Silencioso Sportline: artesanal y homologado. Muy buena calidad. Se pueden elegir muchos tipos de colas de escape. Precio: entre 400 y 1.000€.
Tramo intermedio homologado: 401,20€ IVA incluido.
Tramo intermedio sin homologación: 306,80€ IVA incluido.
- Escape Inoxcar: Disponen de dos intermedios y de dos tramos finales (silenciosos).
Tubo Central: (Ref: ITSU.10) ¿Sin catalizador? Sin homologación CE. Precio: 287€ aprox. (Envío incluido).
Tubo Central: (Ref: ITSU.10S) ¿Con catalizador? Sin homologación CE. Precio: 312€ aprox. (Envío incluido).
Silencioso final: (Ref: SUIM.25.102) Cola de 102mm. Pendiente de homologación CE. Precio: 397€ aprox. (Envío incluido).
Silencioso final racing: (Ref: SUIM.25.102R) Cola de 102mm. Pendiente de homologación CE. Precio: 397€ aprox. (Envío incluido).
Más info: http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=17009.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=17009.0)
SUSPENSIÓN Y BARRAS - Barra de torretas SPT (Subaru Performance Tuning): fabricado en aluminio de alta resistencia con soportes terminales de acero, aumenta la estabilidad del chasis, proporcionando rigidez adicional a la zona superior de la suspensión delantera. Precio: entre 138 y 175€ aprox.
- Barras de torretas Wiechers: fabricante alemán de muy buena calidad. Tienes dos modelos de barras: delantera superior en aluminio (Ref: 457002) precio: 149€ aprox. y delantera superior en aluminio y carbono (Ref: 457002C) precio: 285€ aprox.
- Tein S.Tech (Ref: SKS76-S1B00): muelles para bajar la altura con amortiguadores de origen o más cortos. Precio: 300€ aprox.
- Tein SuperStreet con copelas (Ref: GSS76-B1SS1): (descatalogado) Suspensión de cuerpo roscado, regulables en dureza y en altura. Incluyen copelas. Gran producto, con infinidad de combinaciones y a un precio razonable. Precio: entre 960 y 1.100€.
- Tein Street Advance SIN copelas (Ref: GSS76-21SS2): Suspensión de cuerpo roscado, regulables en dureza y en altura. NO incluyen copelas. Versión que sustituye al modelo SuperStreet con algunas mejoras tanto internas como externas. Precio: entre 900 y 1.200€.
- Tein EDFC (Ref: EDK05-12140): controlador electrónico de dureza de los amortiguadores desde el interior del coche. Como complemento para el kit Tein SuperStreet. Precio: 300€ aprox.
- Bilstein PSS9/10: Suspensión de cuerpo roscado, regulables en dureza (9 y 10 posiciones respectivamente) y posibilidad de regular altura. Calidad Bilstein. Homologación española. Precio: 1.700€ aprox.
- KW Variante 1: Suspensión de cuerpo roscado, ajuste de dureza predefinida en fábrica, regulables en altura. Buena calidad. Fabricada por Koni junto a Weitec, por lo que son duras sin llegar a ser una tabla como Koni. Con Certificado TÜV que facilita la homologación en España. Precio: entre 900 y 1.000€ aprox.
Más info: http://shop.kw-suspensions.eu/index.php?part_number_search=10245015 (http://shop.kw-suspensions.eu/index.php?part_number_search=10245015)
http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=17329.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=17329.0)
- KW Variante 3: Suspensión de cuerpo roscado, regulables en dureza, en altura y en compresión. Buena calidad. Fabricada por Koni junto a Weitec, por lo que son duras sin llegar a ser una tabla como Koni. Con Certificado TÜV que facilita la homologación en España. Precio: 1.700€ aprox.
Más info: http://shop.kw-suspensions.eu/index.php?part_number_search=35245015 (http://shop.kw-suspensions.eu/index.php?part_number_search=35245015)
- H&R Street Performance Coilover (Ref: HR 290402): suspensión roscada válida para nuestro modelo. Con Certificado TÜV que facilita la homologación en España. Precio: 1.300€ aprox.
- H&R Sport Springs (Ref: 29046-1): Muelles de muy buena calidad. Válidos para el modelo diesel. Con Certificado TÜV que facilita la homologación en España. Precio: 200-350€ aprox.
- Anti Lift Kit (Witheline): Aumenta en positivo el ángulo de avance del tren delantero, repercute directamente en el comportamiento del coche, haciendo disminuir la clara tendencia subviradora de nuestros Subaru así como la de "levantar" en aceleración.
En el caso de la marca Whiteline, existen tres tipos, Confort, Standard y Race, las dos primeras muy recomendadas para carreteras y la Race solo para circuito.
- Front Camber Kit (Ref: KCA414): Tornillos excéntricos que se usan para proporcionar un máximo de + / - 1.5 grados de inclinación de la suspensión.
Más info: http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=17486.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=17486.0)
- Koni Sport (Cartuchos para mecanizar en amortiguadores originales):
Delanteros (Ref: 8610-1453Sport) - 2 x 173,75€
Traseros (Ref: 8010-1055Sport) - 2 x 150,12€
- Koni Sport Kit (Ref: 1140-0461): todavía no aparece en los catálogos españoles. Kit de cuatro amortiguadores Koni Sport y cuatro muelles (fabricados por H&R) con un rebaje de 35mm en los dos ejes. Precio: 700€ aprox. Certificado TÜV: http://findershop.koni.com/files/pdf/1140-0461-tuv.pdf (http://findershop.koni.com/files/pdf/1140-0461-tuv.pdf)
- D2 Racing Street (Ref: D2-S09-1-ST): Suspensión de cuerpo roscado, regulables en dureza y en altura. Incluyen copelas. Posibilidad de elegir el tarado de los muelles. Precio: entre 760 y 1.000€. Más info: http://www.d2racing.co.uk/new/products.php?prod=484 (http://www.d2racing.co.uk/new/products.php?prod=484)
- BC Racing: BR Series Coilover, Type RA (Ref: Sku F08): Suspensión de cuerpo roscado, regulables en dureza y en altura. Incluyen copelas. Uso: calle y circuito. Posibilidad de elegir el tarado de los muelles. Precio: entre 805 y 1.200€ aprox. Más info:
http://www.bc-racing.co.uk/applications/subaru-coilovers/subaru-impreza-wrx-gh8-08/br-series-coilover-type-ra-1.html (http://www.bc-racing.co.uk/applications/subaru-coilovers/subaru-impreza-wrx-gh8-08/br-series-coilover-type-ra-1.html)
http://www.bc-racing.co.uk/br-series-coilovers (http://www.bc-racing.co.uk/br-series-coilovers)
BRICOS- Rejilla para la toma de aire del intercooler (by sergio_meca): http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=17145.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=17145.0)
- Rejillas de las marcas Grillcraft, Zun Sport, etc. para la toma de aire del intercooler, la parrilla y el paragolpes (by Crow23): http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=10055.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=10055.0)
- Proyecto de conversión Boxer Diesel STI: http://www.cardomain.com/ride/3998684/2009-subaru-impreza (http://www.cardomain.com/ride/3998684/2009-subaru-impreza)
- Parrilla Rally Edition estilo STI(by DarkMoon): http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=18772.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=18772.0)
- Instalación Turbo timer HKS Type 0 (by Mezgo): http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=20477.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=20477.0)
- Instalación de un sensor temperatura de aceite para el motor Boxer Diesel(by sergio_meca): http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=24809.0 (http://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=24809.0)
Al igual que en el post de PoXo, la idea es poner las piezas comentándolas un poco y con un precio orientativo.
Un saludo.
muy buen post.
Voy actualizando el post, algunas cosas son genéricas del modelo "huevo".
Un saludo.
Hola!!
Te dejo aqui la referencia del escape y el link del tema por si quieres colocarlo junto con las otras posibles mods :azn:
Escape Remus Acc.Original
SEREFG5300 //http://www:clubsubaru:es/phpBB3/viewtopic:php?f=45&t=12404
Cita de: "miguelin"Hola!!
Te dejo aqui la referencia del escape y el link del tema por si quieres colocarlo junto con las otras posibles mods :azn:
Escape Remus Acc.Original
SEREFG5300 //http://www:clubsubaru:es/phpBB3/viewtopic:php?f=45&t=12404
OK. Gracias por tu aportación compañero. Ya está añadido. Puedes darme precio aproximado y diámetro de la cola de escape??
Un saludo.
Cita de: "zyklon"Cita de: "miguelin"Hola!!
Te dejo aqui la referencia del escape y el link del tema por si quieres colocarlo junto con las otras posibles mods :azn:
Escape Remus Acc.Original
SEREFG5300 //http://www:clubsubaru:es/phpBB3/viewtopic:php?f=45&t=12404
OK. Gracias por tu aportación compañero. Ya está añadido. Puedes darme precio aproximado y diámetro de la cola de escape??
Un saludo.
Sino recuerdo mal el diámetro de la cola es de 100mm.
Puede estar interesante este post! :r_ap:
un saludo.
Exacto son 100mm y 446€ eso si con 10% de descuento por ser conocido (PESAO)
Gracias por vuestras aportaciones. Post actualizado con más info.
Un saludo.
Novedades en escapes para nuestro diesel: la marca italiana INOXCAR comienza a fabricar dos modelos de tubo central con silencioso (sin homologación) y dos modelos de silencioso trasero 1x102mm (pendiente de homologación europea):
//http://www:inoxcar:it/ing:SUB-ImDie:html
De momento el único distribuidor en España es la tienda AutoHispania.com, y estos son los escapes en cuestión:
//http://www:autohispania:com/subaru-boxer-diesel-c-28086_1074_38890_39069_43916:html
Un saludo.
ya tenemos disponibles los intermedios tambien
http://www.autohispania.com/advanced_se ... xer+diesel (http://www.autohispania.com/advanced_search_result.php?keywords=boxer+diesel)
Actualizada la información sobre los muelles H&R. Tienen homologación TÜV para el modelo diesel con lo cual se pueden homologar en España sin problema.
Un saludo.
Actualizada la información y los precios de los escapes Inoxcar.
Un saludo.
Actualizo para incluir la suspensión roscada KW Variante 1.
Añado una sección de bricos compatibles con nuestros calamares.
Un saludo.
Añadido brico-montaje de rejillas de capó, parrilla y paragolpes.
Un saludo.
Añadidos enlaces para ver los tipos de escape y enlace al post de la repro para boxer diesel.
Un saludo.
aqui es donde compre yo el intermedio inoxcar, que es más barato que en autohispania
http://www.rodiautosport.es/tienda/adva ... el&x=0&y=0 (http://www.rodiautosport.es/tienda/advanced_search_result.php?keywords=impreza+diesel&x=0&y=0)
Cita de: "sese"aqui es donde compre yo el intermedio inoxcar, que es más barato que en autohispania
http://www.rodiautosport.es/tienda/adva ... el&x=0&y=0 (http://www.rodiautosport.es/tienda/advanced_search_result.php?keywords=impreza+diesel&x=0&y=0)
Gracias Sese. Añado más info acerca de camber kit y de KW.
Un saludo.
Curioseando un poco he encontrado que Wiechers fabrica dos tipos de barra de torretas para el modelo diesel. Así que añado la info.
Un saludo.
como te lo estas currando zyklon :r_ap: :r_ap: :r_ap:
Creo que este post se merece una chincheta, que cada dia somos mas y ya comunes en la familia Subaru
En don silencioso también tienen el intermedio. Un saludo
Cita de: "elcurri"como te lo estas currando zyklon :r_ap: :r_ap: :r_ap:
Muchas gracias compi. Es un poco difícil encontrar piezas compatibles con este coche, y toda ayuda es poca.
Un saludo.
Cita de: "buendi"En don silencioso también tienen el intermedio. Un saludo
Tienes más info? Referencia y precio?
Un saludo.
SUBARU IMPREZA 2.0 D 150CV AÑO 2008
- Tramo intermedio homologado: 340,00.- € + 15.- € + i.v.a.
- Tramo intermedio solo tubo: 260,00.- € + 15.- € + i.v.a.
Los 15 euros son de portes, me devolvieron mi tubo y el nuevo en dos días.
Tengo que hacer un video para q opineis pero no suena nada mal, yo puse el recto que no está homologado.
Un saludo.
Actualizado con la info de Don Silencioso.
Un saludo.
Como podemos conseguir esto? es musica celestial xd
//http://www:youtube:com/watch?v=wLe5ZfJtdE8
Haria falta reprogramar si se tocan escapes y demas?
un saludo
Cita de: "sergio_meca"Como podemos conseguir esto? es musica celestial xd
//http://www:youtube:com/watch?v=wLe5ZfJtdE8
Haria falta reprogramar si se tocan escapes y demas?
un saludo
Estos son los que han fabricado ese escape: //http://www:skytune:com/index:php Y eso es todo lo que sé de momento.
Un saludo.
Ya hay amortiguadores de la marca Koni!
Hay dos kits el
-Sport , amortiguadores se montan con los muelles originales y son regulables.
-Sport Kit, amortiguadores y muelles H&R mas duros tambien son regulables.
Calidad precio me parece una buena opcion, no he conseguido copiar/encontrar las referencias.
Os adjunto el enlace y ademas creo que se puede comprar directo online.
http://www.koni-online.de/konishop.php (http://www.koni-online.de/konishop.php)
saludos
Cita de: "marcmsr"Ya hay amortiguadores de la marca Koni!
Hay dos kits el
-Sport , amortiguadores se montan con los muelles originales y son regulables.
-Sport Kit, amortiguadores y muelles H&R mas duros tambien son regulables.
Calidad precio me parece una buena opcion, no he conseguido copiar/encontrar las referencias.
Os adjunto el enlace y ademas creo que se puede comprar directo online.
http://www.koni-online.de/konishop.php (http://www.koni-online.de/konishop.php)
saludos
Añadida la información sobre Koni con referencias y precios aproximados.
Un saludo.
Añado información sobre los filtros de sustitución APEXi y K&N.
Un saludo.
Incluyo esto aquí como BRICO, por todo el curro que lleva:
//http://www:cardomain:com/ride/3998684/2009-subaru-impreza
Es un proyecto para convertir un simple Subaru Impreza 2.0D, en un Impreza STI Boxer Diesel. Se que a muchos les parecerá una herejía, pero dejando a un lado los nombres y el combustible que utiliza, es un buen proyecto. Muy completo y con mucho curro.
Un saludo.
Cita de: "zyklon"Incluyo esto aquí como BRICO, por todo el curro que lleva:
//http://www:cardomain:com/ride/3998684/2009-subaru-impreza
Es un proyecto para convertir un simple Subaru Impreza 2.0D, en un Impreza STI Boxer Diesel. Se que a muchos les parecerá una herejía, pero dejando a un lado los nombres y el combustible que utiliza, es un buen proyecto. Muy completo y con mucho curro.
Un saludo.
Interesante, habla de muchas piezas que encajan a la perfeccion en nuestro calamar, como el cambio corto del legacy diesel del 2011...
buen aporte!
saludos!
hummm cambio corto eeeeh? sabéis si es mucho follón instalar uno de esos?
Cita de: "DarkMoon"Interesante, habla de muchas piezas que encajan a la perfeccion en nuestro calamar, como el cambio corto del legacy diesel del 2011...
buen aporte!
saludos!
Del Legacy diesel no. Del Legacy STI del mercado EE.UU.
Subaru Legacy STI Short Throw Shifter (Cable-Type)
Sold as an upgrade for the US-spec Subaru Legacy for years 2010-2011 only, this is a short throw version Un saludo.
Cita de: "Shubaru"hummm cambio corto eeeeh? sabéis si es mucho follón instalar uno de esos?
El follón será traerlo ahora con el nuevo IVA... Y las aduanas recaudando... :s244:
Un saludo.
eso no es problema, dentro de poco tengo que ir para allá
Cita de: "Shubaru"eso no es problema, dentro de poco tengo que ir para allá
Traete unos pocos! jejeje
Saludos!
- Koni Sport (Cartuchos para mecanizar en amortiguadores originales):
Delanteros 8610-1453Sport - 2 x 173,75€
Traseros 8010-1055Sport - 2 x 150,12€
Me interesa cambiar los amortiguadores mas adelante en mi boxer diesel 2010, y el producto citado
me parece una buena idea, no me interesa cambiar los muelles, no puedo bajar el coche, sería imposible
entrar en el garaje :tongue:
Mi pregunta es, si los Koni Sport están homologados en España, ¿Tendré que presentar un certificado al ITV?
¿Tienen que ser montados en la casa oficial? es que tengo pesadillas con el ITV :surprised:
Un saludo y gracias por la información
Cita de: "delta5150"- Koni Sport (Cartuchos para mecanizar en amortiguadores originales):
Delanteros 8610-1453Sport - 2 x 173,75€
Traseros 8010-1055Sport - 2 x 150,12€
Me interesa cambiar los amortiguadores mas adelante en mi boxer diesel 2010, y el producto citado
me parece una buena idea, no me interesa cambiar los muelles, no puedo bajar el coche, sería imposible
entrar en el garaje :tongue:
Mi pregunta es, si los Koni Sport están homologados en España, ¿Tendré que presentar un certificado al ITV?
¿Tienen que ser montados en la casa oficial? es que tengo pesadillas con el ITV :surprised:
Un saludo y gracias por la información
Siendo cartuchos para mecanizar en amortiguadores originales, la ITV verá que llevas el amortiguador de serie. Están homologados por que son recambio no original. Es decir, no es una modificación sino un recambio de una pieza de desgaste, como un neumático, un disco o pastilla de freno, etc.
No tienes que presentar nada en la ITV y te lo puede montar cualquier taller que cambie amortiguadores.
Un saludo.
Cita de: "zyklon"Cita de: "delta5150"- Koni Sport (Cartuchos para mecanizar en amortiguadores originales):
Delanteros 8610-1453Sport - 2 x 173,75€
Traseros 8010-1055Sport - 2 x 150,12€
Me interesa cambiar los amortiguadores mas adelante en mi boxer diesel 2010, y el producto citado
me parece una buena idea, no me interesa cambiar los muelles, no puedo bajar el coche, sería imposible
entrar en el garaje :tongue:
Mi pregunta es, si los Koni Sport están homologados en España, ¿Tendré que presentar un certificado al ITV?
¿Tienen que ser montados en la casa oficial? es que tengo pesadillas con el ITV :surprised:
Un saludo y gracias por la información
Siendo cartuchos para mecanizar en amortiguadores originales, la ITV verá que llevas el amortiguador de serie. Están homologados por que son recambio no original. Es decir, no es una modificación sino un recambio de una pieza de desgaste, como un neumático, un disco o pastilla de freno, etc.
No tienes que presentar nada en la ITV y te lo puede montar cualquier taller que cambie amortiguadores.
Un saludo.
Muchísmas gracias por la información, muy amable :azn: Esta ley anti-tuning es horrible con ganas!!!
Escape Don Silencioso Sportline:
Tramo intermedio homologado: 401,20€ IVA incluido
Silencioso final: (SUIM.25.102) Cola de 102mm. Pendiente de homologación CE. Precio: 387€ (Envío incluido).
Silencioso final racing: (SUIM.25.102R) Cola de 102mm. Pendiente de homologación CE. Precio: 387€ (Envío incluido).
Por favor, alguien me puede explicar en cristiano los beneficios de tener un tramo intermedio, vi la pagina de Don silencioso y aparece varias versiones por ejemplo deportivo sobredimensionado :surprised:
¿El silencio final esta homologado ahora? ya que el post es de 2010 ¿El silencioso final es el tramo delantero?
Por cierto, ¿El colector es lo mismo que el silencio final? no tengo ni idea en este apartamento
¿Merece la pena meter un catalizador deportivo? si vale la pena, ¿Cual es mejor metalico o ceramico?
Luego vi el tema de FAP, ¿Merece la pena meter uno deportivo?
Necesito saber lo que es un colector, silencio final, tramo intermedio, hay que lio, madre mia!
Un saludo a todos!!!
Aquí tienes una foto de un post de venta antiguo que tiene todo. Colector (salidas de los cilindros 4/2), downpipe (bajada del colector 2/1), intermedio (tramo recto)y final (silencioso).
(//i965.photobucket.com/albums/ae138/salvasalva/P6170047.jpg)
Creo que lo entenderás :r_8xzwl:
De lo demás, a un Diesel poco le tocaría del escape, a no ser que te guste ir tirando humo por todas partes (como a algún atunero del foro :r_32: ) :r_95:
(//3.bp.blogspot.com/-vYlbbfw9DTg/TqAbiTskiTI/AAAAAAAAEXg/uRPcX1fXdow/s1600/humo.jpg)
Cita de: "delta5150"Escape Don Silencioso Sportline:
Tramo intermedio homologado: 401,20€ IVA incluido
Silencioso final: (SUIM.25.102) Cola de 102mm. Pendiente de homologación CE. Precio: 387€ (Envío incluido).
Silencioso final racing: (SUIM.25.102R) Cola de 102mm. Pendiente de homologación CE. Precio: 387€ (Envío incluido).
Por favor, alguien me puede explicar en cristiano los beneficios de tener un tramo intermedio, vi la pagina de Don silencioso y aparece varias versiones por ejemplo deportivo sobredimensionado :surprised:
¿El silencio final esta homologado ahora? ya que el post es de 2010 ¿El silencioso final es el tramo delantero?
Por cierto, ¿El colector es lo mismo que el silencio final? no tengo ni idea en este apartamento
¿Merece la pena meter un catalizador deportivo? si vale la pena, ¿Cual es mejor metalico o ceramico?
Luego vi el tema de FAP, ¿Merece la pena meter uno deportivo?
Necesito saber lo que es un colector, silencio final, tramo intermedio, hay que lio, madre mia!
Un saludo a todos!!!
Bueno compañero.... Te veo agobiado xd.
Haber vamos por partes...
A colectores se le llama a una serie de tuberías que salen de cada uno de los cilindros, osea colector... la palabra lo dice...
Los diesel (o sea 4 cilindros) son 4 tuberías que se unen en una... de ahí pasa al turbo y del turbo sale al FAP, seguidamente viene un tramo con un intermedio ( que resulta que está totalmente vacío, o sea simplemente un tramo de escape en el que aumenta su diámetro y vuelve al diámetro de origen) y seguidamente el silencioso final (que por cierto en nuestro modelo es gigante).
Y ya está... nuestro modelo no tiene catalizador...tal y como lo conocemos en otros coches o marcas... el FAP "hace de catalizador".
Por lo que tengo entendido, hoy por hoy no existe un "FAP" de alto flujo, o algo así... ya que es un FAP y no un catalizador..
De modo que hoy por hoy solo se puede cambiar en nuestros diesel.... El intermedio y el silencioso final... y como otra opción final sustituir por un tubo recto el FAP o vaciarlo literalmente (anulando electrónicamente todo su programa de gestión)
Espero haberte ayudado y si me equivoco en algo corregirme compañeros.
Cita de: "XR4x4"Aquí tienes una foto de un post de venta antiguo que tiene todo. Colector (salidas de los cilindros 4/2), downpipe (bajada del colector 2/1), intermedio (tramo recto)y final (silencioso).
(//i965.photobucket.com/albums/ae138/salvasalva/P6170047.jpg)
Creo que lo entenderás :r_8xzwl:
De lo demás, a un Diesel poco le tocaría del escape, a no ser que te guste ir tirando humo por todas partes (como a algún atunero del foro :r_32: ) :r_95:
(//3.bp.blogspot.com/-vYlbbfw9DTg/TqAbiTskiTI/AAAAAAAAEXg/uRPcX1fXdow/s1600/humo.jpg)
Muchísimas gracias por la foto :r_ap: , muy útil, muy amable, ahora se ya como son as piezas en realidad :wink:
Mas humo no quiero, eso no, por eso estoy evitando la repro también hasta que solucionan el tema del FAP y el humo que echa.
Saludos!!
Cita de: "sergio_meca"Cita de: "delta5150"Escape Don Silencioso Sportline:
Tramo intermedio homologado: 401,20€ IVA incluido
Silencioso final: (SUIM.25.102) Cola de 102mm. Pendiente de homologación CE. Precio: 387€ (Envío incluido).
Silencioso final racing: (SUIM.25.102R) Cola de 102mm. Pendiente de homologación CE. Precio: 387€ (Envío incluido).
Por favor, alguien me puede explicar en cristiano los beneficios de tener un tramo intermedio, vi la pagina de Don silencioso y aparece varias versiones por ejemplo deportivo sobredimensionado :surprised:
¿El silencio final esta homologado ahora? ya que el post es de 2010 ¿El silencioso final es el tramo delantero?
Por cierto, ¿El colector es lo mismo que el silencio final? no tengo ni idea en este apartamento
¿Merece la pena meter un catalizador deportivo? si vale la pena, ¿Cual es mejor metalico o ceramico?
Luego vi el tema de FAP, ¿Merece la pena meter uno deportivo?
Necesito saber lo que es un colector, silencio final, tramo intermedio, hay que lio, madre mia!
Un saludo a todos!!!
Bueno compañero.... Te veo agobiado xd.
Haber vamos por partes...
A colectores se le llama a una serie de tuberías que salen de cada uno de los cilindros, osea colector... la palabra lo dice...
Los diesel (o sea 4 cilindros) son 4 tuberías que se unen en una... de ahí pasa al turbo y del turbo sale al FAP, seguidamente viene un tramo con un intermedio ( que resulta que está totalmente vacío, o sea simplemente un tramo de escape en el que aumenta su diámetro y vuelve al diámetro de origen) y seguidamente el silencioso final (que por cierto en nuestro modelo es gigante).
Y ya está... nuestro modelo no tiene catalizador...tal y como lo conocemos en otros coches o marcas... el FAP "hace de catalizador".
Por lo que tengo entendido, hoy por hoy no existe un "FAP" de alto flujo, o algo así... ya que es un FAP y no un catalizador..
De modo que hoy por hoy solo se puede cambiar en nuestros diesel.... El intermedio y el silencioso final... y como otra opción final sustituir por un tubo recto el FAP o vaciarlo literalmente (anulando electrónicamente todo su programa de gestión)
Espero haberte ayudado y si me equivoco en algo corregirme compañeros.
Me encanta este foro :r_24: es la hostia!! :s050:
Muchisimas gracias por la información, muy amable :azn:
A ver si en el futuro sacarán un FAP de alto flujo, aunque si produce mas humo, voy pasar del tema :tongue:
Lo que realmente busco es mas sonido y un caballito mas jejeje! Asi que mi ultima pregunta es ¿Sería cierto que el tramo intermedio de Don Silencioso de construcción deportivo sobredimensionado podría aumentar el sonido y al mismo tiempo regalar un caballito mas?
Un saludo a todos!! y muchas gracias!!
Segun el compañero sese el intermedio inoxcar, que no es mas que un tubo recto, aumenta algo el ruido del escape con respecto a llevar solo el remus.
Yo aun estoy a la espera de montarlo.
Lo del tema del cavallo de mas... no creo ser capaz de notarlo... jejeje
Un saludo!
Cita de: "DarkMoon"Segun el compañero sese el intermedio inoxcar, que no es mas que un tubo recto, aumenta algo el ruido del escape con respecto a llevar solo el remus.
Yo aun estoy a la espera de montarlo.
Lo del tema del cavallo de mas... no creo ser capaz de notarlo... jejeje
Un saludo!
Muchas gracias! pues a ahorrar y a montarlo :tongue:
Si suena más, perfecto, y quiero ese caballito más jejeje!
Saludos!!!
Cita de: "delta5150"Cita de: "DarkMoon"Segun el compañero sese el intermedio inoxcar, que no es mas que un tubo recto, aumenta algo el ruido del escape con respecto a llevar solo el remus.
Yo aun estoy a la espera de montarlo.
Lo del tema del cavallo de mas... no creo ser capaz de notarlo... jejeje
Un saludo!
Muchas gracias! pues a ahorrar y a montarlo :tongue:
Si suena más, perfecto, y quiero ese caballito más jejeje!
Saludos!!!
Compañero... en un diesel para ganar algún que otro caballo y notarlo como tú dices... repro..
Ni escapes ni nada.. se podría mejorar el sistema de intercooler... con algo que enfriara mas... pero tendrías que pasar por una repro... ya que le tienes que decir al programa que el intercooler es diferente.. si quieres notar el 100% de cualquier modificación...
En un diesel realmente puedes optimizar su funcionamiento o sea optimizar su trabajo térmico:
Anulando la EGR... desviando los gases del cárter (el venteo a la admisión de los vapores del cárter...) y quitando la mariposa de admisión que tienen nuestros diesel..
Con lo de la EGR y los vapores del cárter garantizamos no empobrecer la mezcla con gases de combustión recirculados y engurrar toda la admisión y que cada vez esta minimice su diámetro y caudal.
Y con eliminar la palometa de admisión pues garantíamos no frenar el flujo de aire a presión que se genera en la admisión y utilizamos de manera muy optima el diámetro de entrada al colector..
Un saludo compañero.
Yo creo qe lo que mas ruido hace es quitar el resonador de aleta y como dice Sergio para notar algo de ganancia hay que pasar por repro, y aun asi hay gente que prefiere no hacérsela porque no se nota lo suficiente,,, sale mas barato poner un tubo recto, total el inoxcar también hay que quitarlo par ala Itv ¿No?
Cita de: "Txeligsi"Yo creo qe lo que mas ruido hace es quitar el resonador de aleta y como dice Sergio para notar algo de ganancia hay que pasar por repro, y aun asi hay gente que prefiere no hacérsela porque no se nota lo suficiente,,, sale mas barato poner un tubo recto, total el inoxcar también hay que quitarlo par ala Itv ¿No?
Si que hace ruido lo del resonador, pero ese ruido sale del motor no del escape y como bien me dijo sese, "no me he gastado 700 pavos para que suene mas por delante!" jejeje
El inoxcar hay que quitarlo para la ITV si, da el mismo trabajo que un tubo recto.
Saludos!
Yo llevo tubo recto y el final también suprimido y nada de ruido, pa que suene el escape hay que quitar el DPF.:.
A ver cuando monte el remus y el intermedio que tal suena, calculo que a principios de la semana que viene.
Un saludo!
Cita de: "sergio_meca"Cita de: "delta5150"Cita de: "DarkMoon"Segun el compañero sese el intermedio inoxcar, que no es mas que un tubo recto, aumenta algo el ruido del escape con respecto a llevar solo el remus.
Yo aun estoy a la espera de montarlo.
Lo del tema del cavallo de mas... no creo ser capaz de notarlo... jejeje
Un saludo!
Muchas gracias! pues a ahorrar y a montarlo :tongue:
Si suena más, perfecto, y quiero ese caballito más jejeje!
Saludos!!!
Compañero... en un diesel para ganar algún que otro caballo y notarlo como tú dices... repro..
Ni escapes ni nada.. se podría mejorar el sistema de intercooler... con algo que enfriara mas... pero tendrías que pasar por una repro... ya que le tienes que decir al programa que el intercooler es diferente.. si quieres notar el 100% de cualquier modificación...
En un diesel realmente puedes optimizar su funcionamiento o sea optimizar su trabajo térmico:
Anulando la EGR... desviando los gases del cárter (el venteo a la admisión de los vapores del cárter...) y quitando la mariposa de admisión que tienen nuestros diesel..
Con lo de la EGR y los vapores del cárter garantizamos no empobrecer la mezcla con gases de combustión recirculados y engurrar toda la admisión y que cada vez esta minimice su diámetro y caudal.
Y con eliminar la palometa de admisión pues garantíamos no frenar el flujo de aire a presión que se genera en la admisión y utilizamos de manera muy optima el diámetro de entrada al colector..
Un saludo compañero.
Si tienes razón, estaba buscando un milagro :mrgreen:
La repro ya miré por aquí, pero da fallo de FAP por lo que cuentan por aquí y humo negro, al principio de este año puse el racechip pro, y es mediocre, tampoco jugué con los ajustes que traía la centralita, simplemente me daba miedo que igual paraba el coche, eso
si noté un aumento de par, y la segunda tiraba mas en bajos (yo suelo hacer casi todos los kms por ciudad) pero regalaba muy pocos caballos, para mi es una estafa, prometían 193cv, otro cuento chino
Lo del repro, pues pregunté en TLR sport y me dijieron que solo lo hacían en el taller en Madrid y que dependería de la centralita que traía el coche, es decir de las dos centralitas que hay, solo una que se podía reprogramar, mi coche es del 2010, y no tengo idea de que año es cada centralita.
En fin, voy esperar cuando sale el nuevo Impreza, que no me gusta mucho, han quitado la toma de aire,
un error muy grande, bueno eso, voy esperar que sale el nuevo para ver si se espabilan con el repro.
Bueno, gracias por la información
Saludos!!
El mío es de mayo 2010 y llevo la centralita que no da ningún fallo, llevo unos 15.000/20.000 y sin pegas
Cita de: "delta5150"Lo del repro, pues pregunté en TLR sport y me dijieron que solo lo hacían en el taller en Madrid y que dependería de la centralita que traía el coche, es decir de las dos centralitas que hay, solo una que se podía reprogramar, mi coche es del 2010, y no tengo idea de que año es cada centralita.
Pregunta en Vagspeed, que ahora también reprograman nuestro coche y lo tienes aquí en Madrid.
Un saludo.
Cita de: "zyklon"Cita de: "delta5150"Lo del repro, pues pregunté en TLR sport y me dijieron que solo lo hacían en el taller en Madrid y que dependería de la centralita que traía el coche, es decir de las dos centralitas que hay, solo una que se podía reprogramar, mi coche es del 2010, y no tengo idea de que año es cada centralita.
Pregunta en Vagspeed, que ahora también reprograman nuestro coche y lo tienes aquí en Madrid.
Un saludo.
Gracias, acabo de mirar la pagina web,
tienen 2 fases, la primera de +20cv
y la segunda de +30cv
Yo pregunté a TLR Sport por email, la putada es que
no vivo en Madrid, vivo a unos 500km de Madrid :sad:
Tendré que ir de vacaciones por Madrid y aprovechar
la ocasión, la repro le vendría genial, el coche sufre bastante
en bajas pero voy rellenar un formulario de Vagspeed en breves
y le preguntaré sobre el FAP y los humos
Saludos!!
Con respecto al tema de la racechip un compañero pregunto a la casa y le dijeron lo que tenia que ajustar, creo que solo era mover un par de selectores giratorios. El hizo prueba en banco y solamente le aumento el par, la potencia quedo igual mas o menos, asi que es lo que a ti te pasaba.
El tema de la repro y el DPF, si tu coche tiene la centralita antigua no tendras problemas, si tienes la nueva tendras que vaciar el DPF y reprogramar eliminando toda la gestion del DPF, dice marcmu que anulando el DPF gana unos 10cv extras a lo largo de los regimenes.
Humo negro vas a tener si o si, pero no compares con el coche del mezgo, por que ese tiene el coche parcheado por todos lados, jejeje hay algun forero que hace poco hizo repro y anulacion del DPF y de momento creo que esta contento, dice que solo le echa una bocanada de humo al apretar a fondo, pero solo un momento, luego ya no hecha humo aunque sigas con el pedal en la chapa.
Creo que, si no todos la mayoria, han hecho esto en valencia. Busca al forero marcmu y le preguntas directamente.
Un saludo!
Yo lo he hecho en Valencia muy contento pero mucho humo negro mientras el pedal este en el fondo....
Nose porque dices que tengo todo el cohce parcheado.... pero bueno. mmm que yo sepa.... humo sale siempre.... siempre que tengas el pedal a fondo.. otra cosa esuqe tu desde dentro, solo veas el cominzo or el tema de los remolinos del aire....
pero el coche es otro con la repro y el DPF en las versiones con la centralita nueva.... en la vieja nose, tengfo que probar con txegli gsi
Era una broma mezgo! jejeje a parte del doble escape con chapita derivahumo y el agujero con fuga en el tubo del intercooler no se de ningun otro parche :r_16:
No se, me suena haber leido a alguien que decia lo del humo solo al principio, seran imaginaciones mias...
Un saludo!
Cita de: "aitorke"en frío el coche hecha algo de humo, a la que se calienta un poco el humo desaparece, y cuando aceleras a tope hecha humo unos segundos, sabiendo que nuestros coches nunca nunca hecha humo (al menos el mio, hablo bajo mi experiencia) se puede ver como un inconveniente, pero ya os digo, no es nada exagerado por que son segundos lo que dura
Esto era... sabia yo que lo habia leido...
Este es es post: //http://www:clubsubaru:es/phpBB3/viewtopic:php?f=14&t=19881
Saludos!
si, ya se que hay alguno.. pero si a todos nos sale humo SIEMPRE que pisamos a tope.... es raro que a alguien no... jejeje y mas, si tiene el fap quitado :tongue:
Yo no sabia qe hechas tanto humo hasta que fuimos a Valencia y me grabAron desde atrás y lo vi, como dice Mezgo desde dentro no se aprecia tanto...
Cita de: "DarkMoon"Con respecto al tema de la racechip un compañero pregunto a la casa y le dijeron lo que tenia que ajustar, creo que solo era mover un par de selectores giratorios. El hizo prueba en banco y solamente le aumento el par, la potencia quedo igual mas o menos, asi que es lo que a ti te pasaba.
El tema de la repro y el DPF, si tu coche tiene la centralita antigua no tendras problemas, si tienes la nueva tendras que vaciar el DPF y reprogramar eliminando toda la gestion del DPF, dice marcmu que anulando el DPF gana unos 10cv extras a lo largo de los regimenes.
Humo negro vas a tener si o si, pero no compares con el coche del mezgo, por que ese tiene el coche parcheado por todos lados, jejeje hay algun forero que hace poco hizo repro y anulacion del DPF y de momento creo que esta contento, dice que solo le echa una bocanada de humo al apretar a fondo, pero solo un momento, luego ya no hecha humo aunque sigas con el pedal en la chapa.
Creo que, si no todos la mayoria, han hecho esto en valencia. Busca al forero marcmu y le preguntas directamente.
Un saludo!
Gracias!! ahora mi pregunta sería desde cuando instalaron la nueva centralita en el boxer diesel, mi coche es de Mayo 2010
Yo paso de eliminar el DPF, coche aun esta en garantia y tanto humo no me mola, ya tuve un coche distinto reprogramado y manera de fumear jejeje! eso era escandaloso parecía la furgoneta de Pocholo!!
Saludos!!
Compañeros.
Yo acostumbro a mirar mucho en esta página, hoy por hoy es de lo mejor que hay en la red en información del bóxer diesel.
Está en ingles... pero tradúcelo con el traductor o con el traductor del Explorer y ya está...
//http://subdiesel:wordpress:com/boxer-diesel/car-model-overview/
Cuando se refieren a nuevas centralitas o viejas... se está ablando de EURO4 o EURO5, ni más ni menos...
Como nuestro diesel se sacó al mercado en 2008 aprox. o antes en algunos modelos...pues en esa fecha existía el EURO 4 pero según se vendían coches...se saco el EURO 5 y subaru se amoldó a esa normativa de contaminación y de más puntos que la norma marca...
Hoy por hoy estamos en la EURO 5.
Una diferencia muy importante y que no he oído comentarlo a nadie... ni siquiera a los que reprograman los bóxer diesel..es que hay muchas diferencias mecánicas entre el Euro 4 y 5.
La manera más rápida de ver que fase de fabricación tienes... es viendo de que material es tu colector de admisión... si es de fundición de aluminio es Euro4 y si es de plástico negro es de Euro 5.
También el euro 4 tiene los taladros de pulverización de los inyectores más grandes.. de ahí que al hacer repros y quitar DPFs y demás estos generen mas humos... además de que tienen una relación de compresión más alta... de ahí la gran diferencia al reprogramar un modelo u otro.
El Euro 4 tiene una relación de compresión de 16.3 e inyectores 8 taladros de 0,133mm
El Euro 5 tiene una relación de compresión de 16 e inyectores con taladros de 0,121mm
Es una DECIMA más grande cada taladrooo... eso es mucho gasoil de mas e? y una pulverización mas basta. Aparte de una relación de compresión unos grados más alta..
El Euro 4 tiene calentadores metálicos.
El Euro 5 tiene calentadores cerámicos.
De ahí que a muchos al arrancar le salga algo de humo... algo insignificante... pero que tiene su importancia...
El Euro 4 tiene colector de admisión de fundición de aluminio y dos mariposas de admisión en si interior... dos una para izquierda y otra para derecha.
El Euro 5 tiene colector de plástico (1,5Kg menos de peso y una reducción muy notable de la temperatura del aire de admisión, haber si tenéis webos a pone la mano en el colector de fundición de aluminio con el motor calentito jajaj) y una palometa grande de admisión en la entrada del colector.. justo después del codo del intercooler.
El Euro 4 no tiene sensor de posición de los alabes de la geometría variable del turbo.
El Euro 5 si tiene un sensor de posición de los alabes de la geometría variable del turbo (cosa que a la hora de reprogramas es de mucho provecho ya que puedes tener controlado en todo momento en que pos. Tienes los alabes, pero también otro sensor que averiarse y otro sensor que puede hacer que salte el puto check engine).
Todas estas pequeñas cosas o grandes son las diferencias del Euro 4 al 5.
//http://subdiesel:wordpress:com/boxer-diesel/ee20-engine-info/
Un saludo compañeros.
Adjunto unas fotos de las diferencias del Euro 4 al 5, yo tengo un Euro 5.
Euro 4
Sistema de admisión del Euro 4, doble mariposa de admisión con control neumático de las palometas..(control por vacio se entiende.. como todo en el coche) O sea que tendrá que haber una electroválvula de control de mas en el Euro 4.
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/02-1.jpg)
Euro 5
Mariposa de admisión en un Euro 5, una única mariposa de admisión y de mas diámetro, justo después del intercooler y controlada eléctricamente, con lo que se puede jugar mejor en una repro. Imagino.
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/2012-05-25184526.jpg)
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/2012-05-25184536.jpg)
La línea de admisión que va del turbo al intercooler.
Euro 4
Línea con manguitos de goma, cosa que origina perdidas de rendimiento, ya sea inflando los manguitos a causa de la presión o por simples perdidas entres manguito y manguito a causa de las abrazaderas dichosas.
Euro 5
Tubería de admisión entres el turbo y el intercooler de plástico rígido, mejorando lo comentado anteriormente.
(//i1218.photobucket.com/albums/dd406/sergio_meca/2012-05-25184442.jpg)
Euro 5
Colector de admisión de plástico, lo más significativo a la hora de identificar rápidamente que versión tenemos.
Un saludo compañeros, espero que aclare muchas dudas todo esto.
Que apañao que eres sergio!
Un saludo!
Solo un apunte, mi coche que es mayo 2010 ya es euro 5 y el de Mezgo también, y al suyo ha habido que quitarle el DPF y al mío no.
Cita de: "sergio_meca"Cuando se refieren a nuevas centralitas o viejas... se está ablando de EURO4 o EURO5, ni más ni menos...
Cita de: "Txeligsi"Solo un apunte, mi coche que es mayo 2010 ya es euro 5 y el de Mezgo también, y al suyo ha habido que quitarle el DPF y al mío no.
Por lo que me comentaron buscando info sobre las repros, dentro de los modelos EURO5 han usado dos tipos de ECU.
Un saludo.
valla lio de motores.... XD jejejeje pero mientras valla bien.... jejejej ya me da igual...
Cita de: "mezgo"si, ya se que hay alguno.. pero si a todos nos sale humo SIEMPRE que pisamos a tope.... es raro que a alguien no... jejeje y mas, si tiene el fap quitado :tongue:
me han hecho prueba de humos en valencia, no dio humos, le he hecho la prueba de humos en el taller donde trabajo, no dio humos, en frio si hecha humo blanco, ademas huele a veneno, el humo blanco desaparece al calentarse un poco, el olor a veneno disminuye pero sigue oliendo, al principio al acelerar a fondo, que es solo cuando me escupe humo, escupia como 3-4 segundos y despues o disminuia o se quitaba, no se, al principio nunca lo probe con alguien detras, te puedo decir que llevo ahora mismo algo mas de 1100KM con repro y anulacion de filtro de particulas y probandolo con amigos mios en otro coche detras me han dicho que ni me hecha la bocanada de antes, ni escupe mas humo que un diesel normal, mas que antes? pues si no llevo FAP pero nada que cante... no es en plan furgoneta... para nada... no se... no se a que viene ese "si, ya se que hay alguno.." compañero... parece que me dejas como un mentiroso y no me ha sentado muy bien lo siento.
Lo siento que te haya sentado mal. pero almenos a Txegli y ami,q ue solemos estar juntos, nos hecha una burrada... tengo un video de txegli, de tramo en Alcora, que se peude apreciar que hecha muchisimo humo, y el va con FAP....
No te e llamado mentiroso en ningun momento, simplemente me extraña
Cita de: "mezgo"Lo siento que te haya sentado mal. pero almenos a Txegli y ami,q ue solemos estar juntos, nos hecha una burrada... tengo un video de txegli, de tramo en Alcora, que se peude apreciar que hecha muchisimo humo, y el va con FAP....
No te e llamado mentiroso en ningun momento, simplemente me extraña
ok ok aclarado!ya sabes leyendo se pone el tono del que lee, no del que escribe, cuando me pasen el video del puerto de galapagar y sepa como subirlo lo hare. siento el mal entendido mezgo.
creo que ese "si, ya se que hay alguno..." pudiera refererirse a los parches que yo mencionaba... jejeje
Saludos!
Aitorke, por curiosidad cuantos km tiene tu coche? Es que eso tiene mucho que ver, ademas de que unos echaranas que otros ya que aunque iguales, no son exactamente iguales, y menos después de tocarlos claro....
Cita de: "Txeligsi"Aitorke, por curiosidad cuantos km tiene tu coche? Es que eso tiene mucho que ver, ademas de que unos echaranas que otros ya que aunque iguales, no son exactamente iguales, y menos después de tocarlos claro....
Cerca de 30.000Km aun no a llegado tiene motor corto nuevo desde hace unos 5000km por consumo excesivo de aceite
Cita de: "aitorke"Cita de: "Txeligsi"Aitorke, por curiosidad cuantos km tiene tu coche? Es que eso tiene mucho que ver, ademas de que unos echaranas que otros ya que aunque iguales, no son exactamente iguales, y menos después de tocarlos claro....
Cerca de 30.000Km aun no a llegado tiene motor corto nuevo desde hace unos 5000km por consumo excesivo de aceite
Compañero, que es eso de motor corto?
Y ese consumo de aceite a que se debía?
Tu motor de que año es? Tú tienes un euro5? Tienes el colector de admisión de plástico negro?
Un saludo compañero.
Se referirá al short block creo que es el nombre, quiere decir que le han cambiado solo bloque, utilizando las viejas culatas
Motor corto es bloque motor con todo lo que lleva dentro, bielas, pistones, segmentos... etc, el consumo era muy probable que viniese por defecto de los segmentos, pero me tire casi un año reclamandoselo al delegado, hasta cuando venia al taller y al final saque el motor corto, se pensaba que le sacaba el aceite con una chupona... con tal de no querer hacermele ya sabeis... y eso que curro en un servicio oficial, mi colector es metalico y mi bastidor de junio de 2010, por cierto ya tengo el video del puerto pero se ve demasiado mi matricula y voy haciendo el cabra... y no se como quitarla asique ya la tapare en algun video de aceleracion
Por lo menos lo conseguiste, que no lo tendrías ni que haber tenido que luchar tanto pero bueno... Y bueno decir que mi embrague partió con 120.000km llevándose en volante motor con el asi que recomiendo estar atento y cuando de signos de desgaste cambiarlo.... Lo digo por qe ahora con la REPRO... Haber lo que nos dura chavales......
Y como bien dijo mezgo hace unas semanas dejar el coche a ralenti minimo medio minutillo despues d cada viaje porque va mas apretado, a mi sinceramente no me da ningun miedo tener la repro, se cuida el coche y no se le trata mal y seguro que aguanta mucho, un apreton de vez en cuando sin abisar de el y a pasar las revis cuando toca
Cita de: "zyklon"Incluyo esto aquí como BRICO, por todo el curro que lleva:
//http://www:cardomain:com/ride/3998684/2009-subaru-impreza
Es un proyecto para convertir un simple Subaru Impreza 2.0D, en un Impreza STI Boxer Diesel. Se que a muchos les parecerá una herejía, pero dejando a un lado los nombres y el combustible que utiliza, es un buen proyecto. Muy completo y con mucho curro.
Un saludo.
Impresionante articulo, ya he visto los precios de algunas mejorias, estuve estudiando el articulo horas y horas ayer, dan muy buenos consejos, increible con "solo" 200hp acelera 0-100 en 6 segundos :shock:
Aun estan a la espera de un FAP de competicion, y quieren aumentarlo a 225cv, y los consumos no han disparado...
Muy buenos consejos sobre como mejorar la aceleración, mira que lo curraron mucho
Muy buen consejo también como mejorar el embrague y cambio tosco y poco preciso de serie
Podía escribir más sobre mi opinion pero es que aun estoy flipando con este articulo
http://www.bc-racing.co.uk/c-bcf08/suba ... rx-gh8-08/ (http://www.bc-racing.co.uk/c-bcf08/subaru-impreza-wrx-gh8-08/)
Suspension BC Racing Homologados en España?
Saludos!!
Cita de: "delta5150"http://www.bc-racing.co.uk/c-bcf08/subaru-impreza-wrx-gh8-08/
Suspension BC Racing Homologados en España?
Saludos!!
Qué yo sepa, no tienen ningún tipo de homologación, ni siquiera tienen certificado TÜV.
Un saludo.
Cita de: "zyklon"Cita de: "delta5150"http://www.bc-racing.co.uk/c-bcf08/subaru-impreza-wrx-gh8-08/
Suspension BC Racing Homologados en España?
Saludos!!
Qué yo sepa, no tienen ningún tipo de homologación, ni siquiera tienen certificado TÜV.
Un saludo.
Miii Madriña!!!! Con la buena pinta que tenian, me estaba gustando mucho el modelo,
RM Series : Inverted Damper For Pro Track de verdad, me cago en la ley anti-tuning :r_48:
De todos modos les mandé 2 emails, preguntando por si venian con el certificado TUV, a ver lo
que me cuentan estos dias...
Saludos!!
Cita de: "delta5150"Miii Madriña!!!! Con la buena pinta que tenian, me estaba gustando mucho el modelo,
RM Series : Inverted Damper For Pro Track de verdad, me cago en la ley anti-tuning :r_48:
De todos modos les mandé 2 emails, preguntando por si venian con el certificado TUV, a ver lo
que me cuentan estos dias...
Saludos!!
Igualmente las puedes homologar. En España, hay que homologar las modificaciones en materia de suspensiones, antes y después de cambiar el sistema de reformas de importancia en vehículos.
"Solo" tienes que pasar por caja y hacer un proyecto de homologación para poder incluirlas en la ficha técnica.
Un saludo.
Cita de: "zyklon"Cita de: "delta5150"Miii Madriña!!!! Con la buena pinta que tenian, me estaba gustando mucho el modelo,
RM Series : Inverted Damper For Pro Track de verdad, me cago en la ley anti-tuning :r_48:
De todos modos les mandé 2 emails, preguntando por si venian con el certificado TUV, a ver lo
que me cuentan estos dias...
Saludos!!
Igualmente las puedes homologar. En España, hay que homologar las modificaciones en materia de suspensiones, antes y después de cambiar el sistema de reformas de importancia en vehículos.
"Solo" tienes que pasar por caja y hacer un proyecto de homologación para poder incluirlas en la ficha técnica.
Un saludo.
Ya me contestaron...
Hi,
Changing the damper setting will not change the height of the car.
It's easy to make sure the damping is set the same for all four coilovers, turn the adjuster all the way in one direction until it turns no more, do that for all four, so they are all at the same damping, then you count the clicks for each one as you are turning the adjuster.
The BC coilovers are not TUV approved. In the past we have sent a document to state that the coilovers are for your particular vehicle along with a technical drawing and some people in need of TUV have found this to be enough. I can supply these if needed.
Regards, Louise.
En fin tenias razón, no tiene Homologación TUV, la putada de la homologación, es que, este kit es para el Subaru Impreza WRX GH8 08+ y aunque mandén documentos y un dibujo técnico que sea especifico para tu coche, no va cuadrar, nuestro es el 2.0 D no el WRX...y creo que aunque montes un proyecto igual te lo rechazan y son 849 Libras!!! Voy pasar del tema, a por los Koni y jugar seguro jejeje!
¿Que opinais vosotros?
Saludos!!
me han dado un presupuesto de amortiguadores Bilstein y muelles eibach ya instalado en 3cm de modificacion de altura, seria todo: 995€
no se si es buen precio y si va a bajar demasiado.
la suspen es buena??
un saludo y felices fiestas!!!
Los KW venían con el papel del WRX, el tema es que los amortiguadores delanteros aguanten el peso del morro de nuestros coches, los KW entran dentro de parámetros por lo que con el pertinente estudio del ingeniero para nuestro coche en concreto es suficiente, de todas formas te recomiendo que hables con homologadores que facilitándoles las características de la suspensión y la ficha técnica de tu vehículo pueden decirte si es viable su homologación, en mi caso el dato peliagudo era el del peso que soportan loa amortiguadores delanteros, el valor máximo en los KW es exactamente el peso del eje delantero del huevo diesel
Cita de: "Txeligsi"Los KW venían con el papel del WRX, el tema es que los amortiguadores delanteros aguanten el peso del morro de nuestros coches, los KW entran dentro de parámetros por lo que con el pertinente estudio del ingeniero para nuestro coche en concreto es suficiente, de todas formas te recomiendo que hables con homologadores que facilitándoles las características de la suspensión y la ficha técnica de tu vehículo pueden decirte si es viable su homologación, en mi caso el dato peliagudo era el del peso que soportan loa amortiguadores delanteros, el valor máximo en los KW es exactamente el peso del eje delantero del huevo diesel
Bueno pediré más datos a BC Racing y luego iré a los vampiros jeje!
Muchas gracias!!!
Cita de: "buendi"me han dado un presupuesto de amortiguadores Bilstein y muelles eibach ya instalado en 3cm de modificacion de altura, seria todo: 995€
no se si es buen precio y si va a bajar demasiado.
la suspen es buena??
un saludo y felices fiestas!!!
Y qué referencia tiene el modelo que te van a motar??? Por qué Eibach no tiene nada "específico" para el diesel, y Bilstein solo tiene unos roscados de 2.000€.
Un saludo.
Cita de: "zyklon"Cita de: "buendi"me han dado un presupuesto de amortiguadores Bilstein y muelles eibach ya instalado en 3cm de modificacion de altura, seria todo: 995€
no se si es buen precio y si va a bajar demasiado.
la suspen es buena??
un saludo y felices fiestas!!!
Y qué referencia tiene el modelo que te van a motar??? Por qué Eibach no tiene nada "específico" para el diesel, y Bilstein solo tiene unos roscados de 2.000€.
Un saludo.
pues de momento no me han dado ni referencias ni más presupuestos... esperaremos al 2013, de todas maneras no se si al cambiar muelles será demasiada dura la suspensión o con los koni y muelles de origen irá bien, aunque seguirá barqueando un poco y no ganará en estética.
un saludo.
Añadida información sobre el turbo timer de HKS y la barra de torretas de SPT.
Un saludo.
Añadida información sobre el dispositivo Sprint Booster.
Un saludo.
También puedes a?adir si te parece bien la página boxeer.com. Venden placas para anular la EGR, tuvo recto pa sustituir el DPF, oil pan, colectores de admisión y escape, por lo que he leído ayudan bastante a la repro estas mejoras aunque por sí solas no hagan mucho....
Añadida información sobre las supensiones D2 Racing y BC Racing.
Un saludo.
Por cierto, me acaban de pasar unas ofertas para estos tres modelos de suspensión:
- D2 racing: Street (referencia: D2-S09-1-ST).
- BC Racing: BR Series Coilover, Type RA (referencia: Sku F08).
- Tein: Street Advance (referencia GSS76-21SS2)
Si a alguien le interesa, que me lo diga y se lo envío por mensaje privado. Un saludo.
Añadida la sección de carrocería con información y referencias de la parrilla y el alerón STI, diferentes front lip, y unos añadidos para las taloneras.
Un saludo.
Añadido el nuevo modelo de suspensión roscada de TEIN, y actualizados los precios de los escapes de INOXCAR.
Un saludo.
Buenass, ya que habamos de modificaciones adjunto una pagina que nos da mas informacion de nuestros motores diesel, espero que pueda ser de gran utilidad:
http://subdiesel.wordpress.com/boxer-di ... gine-info/ (http://subdiesel.wordpress.com/boxer-diesel/ee20-engine-info/)
Saludoss
Buenas,
Aqui añado un par de paginas del montaje de un IC Water Spray para nuestros coches:
http://www.japanparts.com/images/ImageF ... 1&no=38938 (http://www.japanparts.com/images/ImageFromDB.php?base=1&no=38938)
http://www.japanparts.com/images/ImageF ... 1&no=38937 (http://www.japanparts.com/images/ImageFromDB.php?base=1&no=38937)
A ver que os parece.
y por si algun interesado el precio del Kit:
http://www.japanparts.com/db/partslist. ... 17-040-001 (http://www.japanparts.com/db/partslist.php?KEYWORD=&dealer=1&car=162&middlesmall=&maker=&VOLKEY=317-040-001)
Saludos
http://www.sachsperformance.com/Sachs-P ... _2909.html (http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Subaru/Subaru-Impreza-Schraegheck-01-08-%3E/2-0-D-Allrad-110-kW-;-01/2009-:::2_2688_2908_2909.html)
http://www.clutch-specialists.co.uk/sin ... 370575.htm (http://www.clutch-specialists.co.uk/single-mass-flywheel-for-subaru-impreza-20-boxer-diesel-2008--9-models_p23370575.htm)
Compañero que te pareceria añadir aqui el embrague reforzado y volante motor monomasa que tiene instalado el compañero delta5150???? Te dejo enlaces!!!
Si lee esto delta5150 podria explicarnos q tal sus experiencias, si nota mucho las vibraciones de motor a ralenti y al salir y tal! Es una futura mod. Muy muy interesante para el dia que el nuestro muera. Por cierto creo que darkmoon hizo en su dia un brico sobre como convertir la parrilla del rallyedition en la del sti y tambien seria interesante añadirla aqui!! Saludos!!
Me quedo alucinado de que casi todos los impreza huevo que conozco llevan la modificacion hecha. La llaman la rejilla darkmoon :r_37:
Saludos!
Cita de: "aitorke"http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Subaru/Subaru-Impreza-Schraegheck-01-08-%3E/2-0-D-Allrad-110-kW-;-01/2009-:::2_2688_2908_2909.html
http://www.clutch-specialists.co.uk/sin ... 370575.htm (http://www.clutch-specialists.co.uk/single-mass-flywheel-for-subaru-impreza-20-boxer-diesel-2008--9-models_p23370575.htm)
Compañero que te pareceria añadir aqui el embrague reforzado y volante motor monomasa que tiene instalado el compañero delta5150???? Te dejo enlaces!!!
Si lee esto delta5150 podria explicarnos q tal sus experiencias, si nota mucho las vibraciones de motor a ralenti y al salir y tal! Es una futura mod. Muy muy interesante para el dia que el nuestro muera. Por cierto creo que darkmoon hizo en su dia un brico sobre como convertir la parrilla del rallyedition en la del sti y tambien seria interesante añadirla aqui!! Saludos!!
Que puedo decir? He echo tantas modificaciones. Que no puedo dar una opinión clara. Cuando cambié por el monomasa, también cambié los tacos de motor. Puse los del grupo n Sti y eso causa muchas vibraciones. También puse los powershift bushings de whiteline y el engine transmisión mount del Sti. Y todo influye. En el proceso de montar el monomasa. Se rompió un retén del cambio y la caja quedó mal sellada, conduciendo, pues ya no caló el coche y he notado una mejoría en aceleración pero voy volver al bimasa, porque se que a largo plazo la caja va sufrir
Cita de: "DarkMoon"Me quedo alucinado de que casi todos los impreza huevo que conozco llevan la modificacion hecha. La llaman la rejilla darkmoon :r_37:
Saludos!
Esq fue una mod. Sencilla y que queda de miedo compi!! Muy buena!
Cita de: "delta5150"Cita de: "aitorke"http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Subaru/Subaru-Impreza-Schraegheck-01-08-%3E/2-0-D-Allrad-110-kW-;-01/2009-:::2_2688_2908_2909.html
http://www.clutch-specialists.co.uk/sin ... 370575.htm (http://www.clutch-specialists.co.uk/single-mass-flywheel-for-subaru-impreza-20-boxer-diesel-2008--9-models_p23370575.htm)
Compañero que te pareceria añadir aqui el embrague reforzado y volante motor monomasa que tiene instalado el compañero delta5150???? Te dejo enlaces!!!
Si lee esto delta5150 podria explicarnos q tal sus experiencias, si nota mucho las vibraciones de motor a ralenti y al salir y tal! Es una futura mod. Muy muy interesante para el dia que el nuestro muera. Por cierto creo que darkmoon hizo en su dia un brico sobre como convertir la parrilla del rallyedition en la del sti y tambien seria interesante añadirla aqui!! Saludos!!
Que puedo decir? He echo tantas modificaciones. Que no puedo dar una opinión clara. Cuando cambié por el monomasa, también cambié los tacos de motor. Puse los del grupo n Sti y eso causa muchas vibraciones. También puse los powershift bushings de whiteline y el engine transmisión mount del Sti. Y todo influye. En el proceso de montar el monomasa. Se rompió un retén del cambio y la caja quedó mal sellada, conduciendo, pues ya no caló el coche y he notado una mejoría en aceleración pero voy volver al bimasa, porque se que a largo plazo la caja va sufrir
Porque dices que va a sufrir? en principio el volante motor no afecta a la caja.. es solo por comodidad de conducción y tacto dele embrague.
Lo que me extraña y lo veo exagerado, son los precios del kit de embrague... maza y disco.. casi 600 euros... y el volante 300... esto porque.. por ser reforzados?.. ostras...con el refuerzo...
respecto a esos de los tacos del motor, podrías enseñarnos cuales son y sus mejoras.. así podríamos añadirlos a esta lista que tenemos.
Un saludo compañeros.
yo experiencias con subaru no las he visto, pero en el taller a los terracan les ponemos monomasa si es a peticion de cliente, y en muchos TDI lo hacen tambien, solo hay que ver a los taxistas que es lo que ponen... nunca he visto u oido casos cercanos en los que por poner monomasa te cargues el cambio.
Una pregunta delta5150 el disco de embrague reforzado que pusiste con el monomasa tenia muelles o era liso???
http://www.rallysportdirect.com/STI-Gro ... 11-WRX-STI (http://www.rallysportdirect.com/STI-Group-N-Right-Side-Engine-Mount-Subaru-Models-inc-2002-2011-WRX-STI)
http://www.rallysportdirect.com/STI-Gro ... 11-WRX-STI (http://www.rallysportdirect.com/STI-Group-N-Left-Side-Engine-Mount-Subaru-Models-inc-2002-2011-WRX-STI)
Ahi tienes los tacos de motor
EL embrague viene reforzado, de sachs y es caro, y necesita ser reforzado para montar un volante monomasa,
Cuando vuelva al bimasa puede hacer una buena comparacion
Saludos!
:s121:
Cita de: "delta5150"http://www.rallysportdirect.com/STI-Group-N-Right-Side-Engine-Mount-Subaru-Models-inc-2002-2011-WRX-STI
http://www.rallysportdirect.com/STI-Gro ... 11-WRX-STI (http://www.rallysportdirect.com/STI-Group-N-Left-Side-Engine-Mount-Subaru-Models-inc-2002-2011-WRX-STI)
Ahi tienes los tacos de motor
EL embrague viene reforzado, de sachs y es caro, y necesita ser reforzado para montar un volante monomasa,
Cuando vuelva al bimasa puede hacer una buena comparacion
Saludos!
:s121:
Pero el disco de sach tiene muelles verdad?
Cita de: "aitorke"Cita de: "delta5150"http://www.rallysportdirect.com/STI-Group-N-Right-Side-Engine-Mount-Subaru-Models-inc-2002-2011-WRX-STI
http://www.rallysportdirect.com/STI-Gro ... 11-WRX-STI (http://www.rallysportdirect.com/STI-Group-N-Left-Side-Engine-Mount-Subaru-Models-inc-2002-2011-WRX-STI)
Ahi tienes los tacos de motor
EL embrague viene reforzado, de sachs y es caro, y necesita ser reforzado para montar un volante monomasa,
Cuando vuelva al bimasa puede hacer una buena comparacion
Saludos!
:s121:
Pero el disco de sach tiene muelles verdad?
El mio si, es el de abajo
http://www.sachsperformance.com/Sachs-P ... _2909.html (http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Subaru/Subaru-Impreza-Schraegheck-01-08-%3E/2-0-D-Allrad-110-kW-;-01/2009-:::2_2688_2908_2909.html)
Perfecto muchas gracias! Esq para poder poner un volante motor monomasa no es necesario que el embrague sea reforzado sino que no sea liso, que tenga muelles para absorver vibraciones, si fuese liso se notarian las vibraciones una burrada aparte de que sufriria el cambio.
Cita de: "aitorke"Compañero que te pareceria añadir aqui el embrague reforzado y volante motor monomasa que tiene instalado el compañero delta5150???? Te dejo enlaces!!!
Si lee esto delta5150 podria explicarnos q tal sus experiencias, si nota mucho las vibraciones de motor a ralenti y al salir y tal! Es una futura mod. Muy muy interesante para el dia que el nuestro muera. Por cierto creo que darkmoon hizo en su dia un brico sobre como convertir la parrilla del rallyedition en la del sti y tambien seria interesante añadirla aqui!! Saludos!!
Me parece perfecto compañero. Ya están añadidos los enlaces y los precios del embrague reforzado y del volante motor monomasa que tiene instalado el "delta5150".
Si alguien me pasa el enlace del brico para la parrilla delantera que hizo su día el forero "DarkMoon", también lo añado en este post.
Un saludo y gracias por vuestros aportes.
Cita de: "zyklon"Cita de: "aitorke"Compañero que te pareceria añadir aqui el embrague reforzado y volante motor monomasa que tiene instalado el compañero delta5150???? Te dejo enlaces!!!
Si lee esto delta5150 podria explicarnos q tal sus experiencias, si nota mucho las vibraciones de motor a ralenti y al salir y tal! Es una futura mod. Muy muy interesante para el dia que el nuestro muera. Por cierto creo que darkmoon hizo en su dia un brico sobre como convertir la parrilla del rallyedition en la del sti y tambien seria interesante añadirla aqui!! Saludos!!
Me parece perfecto compañero. Ya están añadidos los enlaces y los precios del embrague reforzado y del volante motor monomasa que tiene instalado el "delta5150".
Si alguien me pasa el enlace del brico para la parrilla delantera que hizo su día el forero "DarkMoon", también lo añado en este post.
viewtopic.php?f=10&t=18772&hilit=parrilla (http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=18772&hilit=parrilla)
Un saludo y gracias por vuestros aportes.
Cita de: "aitorke"http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=18772&hilit=parrilla
Añadido el brico de DarkMoon para modificar parrilla delantera del acabado Rally Edition y que parezca la original del STI. Gracias por el enlace aitorke.
Un saludo.
Con el permiso de sergio_meca, añado su brico de Instalación de un sensor temperatura de aceite para el motor Boxer Diesel. Gracias por compartir tu brico.
Un saludo.
Ya están arreglados los enlaces del primer post. Con el cambio de foro no funcionaba ninguno, pero acabo de solucionarlo. Si alguien encuentra algo que no funcione que me avise.
Un saludo.
Hola guerilleros diesel.
llevo 2 años cn mi diesel y estoy muy contento autentico tramero si sabes gestionar bien el par del diesel saliendo de curba, pero al hacer la repro cañera cn linea completa de escape cuando salgo de curba es muy inestable ya que sube mucho el morro y me empuja de atras demasiado. Me gustaria saber precio de estos 4 muelles para mi impreza diesel.
H&R Sport Springs (Ref: 29046-1): Muelles de muy buena calidad. Válidos para el modelo diesel. Con Certificado TÜV que facilita la homologación en España. Precio: 200-350€ aprox.
gracias
Sabeis si alguien mas se ha animado a montar el monomasa en el boxer diesel? Ya sea un impreza, outback, forester, legacy.... sigo creyendo q es un tema interesante y poco resuelto. Alguien q este en el "foro amigo" d subarutodocamino sabe si la gente a ido montandolo? Un saludo compañeros!!
Bueno, llevo ya unos meses de modificaciones y creo que estaría bien ponerlo por aquí para añadir.
Lo primero son las pinzas de WRX, creo que son una pieza importantisima a la hora de empezar a tocar nuestro Chipiron.
Se pueden encontrar tanto de 2º mano como nuevas, y si encuentras alguna en mal estado(como las mías) tienes KITS de reparación que te las deja nuevas. Con unos vídeos que subió Parros, es facilísimo hacerlo.
Nos valen las pinzas de pistones de Sumitomo, desde el GT del 99 o así, hasta todos los WRX desde el 2001 hasta el 2007. Quitar y poner.
Lo siguiente es la reporgramacion. Ya hay muchos chiptunner que re-programan nuestros coches, pero para mi los mejores Bandidos bnd.
Están repartidos por toda España y comparando el precio con otros, son muy económicos(puedo asegurar que económico no es que no sea fiable.(Se de lo que hablo) Cada reprogramacion está hecha a medida, nada de copiar y meter un archivo de otro coche.
Ahora estoy a la espera de unas Suspensiones BC-Racing Ra-Ra que a veo que están puestas en el foro. Por lo que he leido y oido, están siendo un BOOM en cuanto a las suspensiones, teniendo varias gamas, y sin ser desorbitado el precio.
Ahora toca encontrar un Frontlip Algo mas barato que los del post, y una barra de torretas.
Un saludo y espero que sirva de algo.
Por cierto, donde puedo mirar precios de la barra de torretas SPT??
Gracias!
Una barra de torretas mas:
http://www.ultraracingeurope.com/products-by-car-model/subaru/impreza/subaru-impreza-08-gh-gr-sti-ultra-r-front-upper-strutbar-tw2-729.html
http://www.racingdirect.es/epages/eb5220.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb5220/Products/RDS7045 aqui tenemos el famoso tubo del intercooler q se raja reforzado!!! Y muchiiiisimo mas barato
No hay que cortarlo?
Muy buenas tio, si hay q cortarlo porq es algo mas largo, no es especifico para nuestro coche, es universal, aun asi es una muy buena noticia!
Queria dar las gracias a zyklon por este gran post, gracias a el encontre los muelles h&r por referencia y valen perfectamente!! Gracias compañero!!
Cita de: aitorke en 25 de Agosto de 2015, 21:40:25
Queria dar las gracias a zyklon por este gran post, gracias a el encontre los muelles h&r por referencia y valen perfectamente!! Gracias compañero!!
Me alegro de haber ayudado. Cuéntame que tal vas con los muelles. Es posible que yo también me decida por los H&R.
Un saludo.
Cita de: zyklon en 15 de Julio de 2016, 12:49:03
Cita de: aitorke en 25 de Agosto de 2015, 21:40:25
Queria dar las gracias a zyklon por este gran post, gracias a el encontre los muelles h&r por referencia y valen perfectamente!! Gracias compañero!!
Me alegro de haber ayudado. Cuéntame que tal vas con los muelles. Es posible que yo también me decida por los H&R.
Un saludo.
la verdad esque estoy contento, los homologue junto con aleron y escape hace bien poco. Dentro de lo son unos muelles deportivos no son excesivamente duros, yo llevo koni y cuando puso los h&r lo note algo mas duro pero no mucho, con amortiguadores de serie seguro q se nota mas, estoy seguro que los eibach son mas comodos, pero bajan menos que los h&r a mi me bajo 4 dedos de delante y 2 de detras y visualmente el coche a ganado mucho, si los montas haz paralelo las caidas varian mucho. un saludo!
Quería facilitaros que el catálogo que acabo de ver de koni, ya hacen amortiguadores específicos para nuestro modelo, ya no es un cartucho que adaptes a la carcasa del amortiguador viejo.
http://www.koni.com/en-US/Cars/Products/Catalog/
Luego una cosa que me ha llamado la atención es el kit de embrague de marca exedy para nuestro modelo, antes no lo había y no sé si será reforzado o no, desde luego es más caro que el sach reforzado.
https://m.autodoc.es/exedy/8334333
Sé que está un poco abandonado esto, pero me gusta seguir compartiendo información que voy consiguiendo.
Aquí hay más mods. Para Subaru 2.0 diesel motor ee20.
Intercooler más grande de la empresa italiana ACME y marca stratodesign que es plug and play: http://shop.acme-racing.com/index.php?route=product/product&path=251&product_id=226
Radiador de agua más grande plug and play de la misma empresa y marca: http://shop.acme-racing.com/index.php?route=product/product&product_id=346&search=Impreza+diesel
Sprint booster, pedal box, gas pedal, tiene varios nombres y los nombró para que sea más fácil la búsqueda, de la marca RACE CHIP, con varios modos de conducción, anulando el retardo del pedal de acelerador con una mejoría muy notoria, es mejor probarlo antes de opinar de ello creerme, yo era reacio a esto hasta probarlo, parece que el coche tiene muchos más bajos y es como si corriera más (la sensación no es la misma que pidamos a fondo el acelerador como muchos creen antes de probarlo), adjunto enlace de la empresa que más barata lo vende que yo encontré: https://www.audioledcar.com/es/racechip-pedal-electronico-xlr-pedalbox.html
Down pipe catalizada (200 celdas) del grupo N de la marca ragazzon (necesaria anulación de fap electrónicamente): https://elitecar.es/ragazzon/30471-ragazzon-subaru-impreza-2008-20d-110kw-2008--8052049377942.html
Turbo para adaptar, o turbo híbrido hecho por una empresa de Portugal:
http://www.hpturbo.pt/identifique-o-seu-turbo/51-469-139-3149/subaru-impreza-2008--gasleo-20-d-boxer-150hp
Hasta aquí puedo aportar nuevo compañeros. Un saludo y feliz año!
Buenas! Es verdad que el Impreza diesel está un poco abandonado en el foro, supongo que porque todos los que tenemos uno, ya hemos hecho las mods que queríamos jeje Pero muy buena info! A ver si me toca la lotería :lol:
Saludos y feliz año nuevo!
Hola gente,
Soy nuevo y pregunto si me podríais ayudarme a buscar piezas para modificar mi coche. (Si es con URL de paginas lo agradecería y si son empresas españolas mejor)
Estoy buscando donde poder comprar un alerón como el del STI o WRX (el pequeño), una barra de torretas Ultra Racing y el soporte que se usa para mejorar el tacto del freno de la marca grimmspeed (solo lo he encontado en su pagina y entiendo que viene de USA y me gustaria saber si hay alguna empresa española o europea que la venda)
Un saludo y gracias de ante mano
Cita de: Perani en 12 de Enero de 2021, 14:34:20
Hola gente,
Soy nuevo y pregunto si me podríais ayudarme a buscar piezas para modificar mi coche. (Si es con URL de paginas lo agradecería y si son empresas españolas mejor)
Estoy buscando donde poder comprar un alerón como el del STI o WRX (el pequeño), una barra de torretas Ultra Racing y el soporte que se usa para mejorar el tacto del freno de la marca grimmspeed (solo lo he encontado en su pagina y entiendo que viene de USA y me gustaria saber si hay alguna empresa española o europea que la venda)
Un saludo y gracias de ante mano
Hola, estas tiendas son españolas y están bastante bien, échales un vistazo:
- https://www.bbsport.com
- https://www.gt2i.es/3/motorsport
- http://www.nsmotorsport.es
Un saludo :s121:
Hola buenas a todos!
Tengo el impreza diésel y me gustaría cambiarle el tramo final. He visto vídeos del Remus, pero no encuentro ninguno de Don silencioso, alguno de por aquí lo tiene montado? O sabe de algún vídeo donde pueda escuchar como suena? Entiendo que muy muy parecido al Remus, pero es por asegurar. Gracias a todos, un saludo!
Buenas,
Quería preguntar si conocéis alguna pantalla (que no sea una radio) o reloj para ver distintos valores del coche (temperatura, rpm, presión de turbo...) que funcione por OBD y que valga para un Impreza del 2012. He visto por hay alguna cosa como una pantalla que creo que se llama Lufi X o algo así pero no me atrevo a comprar nada por si luego no vale para el coche.
Antes de que alguien me diga lo de el adaptador OBD por bluetooth y usar el torque en el móvil, tengo un iPhone y por lo que me han comentado no se puede.
Un saludo y gracias de ante mano ?🏼