Hola, hace unos meses abrí un tema en este mismo apartado, que no lo consigo localizar, con el asunto de "avería de mi forester" en el que explicaba el problema del motor y como lo había solucionado. Si el moderador consigue reflotarlo le rogaría que lo hiciera. Igual el culpable de su desaparición fue yo, creo que estuve trasteando para hacer algún cambio y la jorobe.
Bueno inicio un tema nuevo por que después de bastante trabajo, no soy mecánico solo un aficionado, he conseguido poner en marcha el subaru.
He hecho ya unos 2000 km y el motor va sin los ruidos que tenia antes de la avería y con la misma fuerza.
En su día decidí no invertir dinero en el, es lo que he hecho, y los únicos repuestos que le he puesto son 4 bujías de precalentamiento, los casquillos de cigüeñal y algunas juntas toricas que he conseguido en tiendas de neumatica y un par de tornillos de biela.
https://youtube.com/shorts/mkVpnma7z3E

¿Es éste?... https://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=37792.msg436993#msg436993

Hola
 no, en este participe. El tema lo inicié allá por junio del 24, a mediados o finales.

Si es complicado reflotarlo coméntamelo y haré un resumen de lo que hice. La solución parece que funciona y si alguien va a reparar el motor, creo que sería conveniente realizar estos cambios.
Gracias.

Solo tienes 4 mensajes y es muy fácil buscarlos:

https://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=37749.msg436822#msg436822

https://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=37792.msg436993#msg436993

https://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=37840.msg437193#msg437193

https://www.clubsubaru.es/smf/index.php?topic=37840.msg437198#msg437198

No tienes más 

Gracias XR4x4.
Bueno, tengo algunas fotos, intentaré resumirlo.
Subaru diésel 2010, 270000Kms, me venía haciendo ruidos raros y un día empieza a vibrar de forma más exagerada que lo habitual y a perder aceite por el retén de cigüeñal ( lado caja de cambios).
Parada y visita al taller. Retén mal y holgura de cigüeñal, por años del coche y Kms no me lo arreglan (. Coste altísimo ),así en dos talleres más.
Consigo el manual y decido desmontarlo yo mismo.

Desmonto y veo un fallo de diseño garrafal. El casquillo n5 del cigüeñal tiene las dos pestañas anti giro en la misma posición. Es por esto que me ha girado y ha producido una holgura exagerada entre cigüeñal y apoyo del mismo.

Observo también, después de una limpieza de los bloques, pequeñas grietas en el aluminio de los apoyos 3 y 4. Es aquí cuando decido no gastar dinero en el montaje, a parte por supuesto de mi mano de obra.

Esto es lo que hice en mi bloque para intentar solucionar el problema de diseño.

1. Modificar los asientos de los casquillos para que no coincidan las pestañas antigiro.

Doy puntos de soldadura en las grietas del bloque, con tig y para evitar que se sigan haciendo más grandes o que me salte un trozo de aluminio. Estructuralmente no creo que aporte poco nada el aluminio en esas zonas.

Al ver que el nuevo casquillo número 5 seguía teniendo muchísima holgura con el apoyo,decido rellenar esos huecos con láminas de acero calibradas y fabricó láminas axiales y radiales para suplemental dicho casquillo.

Los motores reparados y que no tengan estas modificaciones en el apoyo 5, están destinados a la misma avería en pocos kms.
En su día pedí ayuda para saber si en las últimas series del motor EE20, este fallo sigue. Sería interesante saberlo.

Muy bueno 

Pero para meterse en algo así hay que tener nivel en mecánica.