FUNCIONAMIENTO DEL AWD

[subarisubari]

Parece mentira que estos de subaru piensen tanto para el AWD y luego en los diseños...  
Buen video Malu!!!    

jajajaja si que es verdad

[elyumey]

que pasa con los diseños yo mi impreza lo veo la mar de chulo

[victor]

Buen video, pero deciros que el idioma era ingles hablado por un aleman, sueco o de algun pais del este o norte de europa xq el ingles que hablaba solo se entiende al finalizar y comenzar la frase. Es como si lo llevases hablando ingles por una curva bacheada comiendo polvorones en un coche con selex o koni. Los ingleses hablan de corrido y por eso no los entendemos, a los españoles o italianos hablando ingles yo por lo menos los entiendo xq hablan vocalizando las palabras, pero este va a saltos como un aleman (estrugen fagen).

Despues del video sigo opinando que un 4 ruedas motirces debe tirar + de atras que de alante, que aunque reduzcas el par de fuerzas o momento de inercia en guiñada(eje vertical o yaw moment), mi subaru sigue morreando como un hijo puta (y mi golf de traccion delantera se ceñia mejor a las curvass cuando entras acelerando) -la traccion de atras arrastra a la de alante-

PD: Se que algunos os vais a tirar a mi cuello, pero otros 4WD que tiran antes de atras que de alante por el diferencial viscoso, son menos dados a morrear que el subaru. (yo al menos le encuentro ese fallo a mi subaru)

[subarisubari]

Buen video, pero deciros que el idioma era ingles hablado por un aleman, sueco o de algun pais del este o norte de europa xq el ingles que hablaba solo se entiende al finalizar y comenzar la frase. Es como si lo llevases hablando ingles por una curva bacheada comiendo polvorones en un coche con selex o koni. Los ingleses hablan de corrido y por eso no los entendemos, a los españoles o italianos hablando ingles yo por lo menos los entiendo xq hablan vocalizando las palabras, pero este va a saltos como un aleman (estrugen fagen).

Despues del video sigo opinando que un 4 ruedas motirces debe tirar + de atras que de alante, que aunque reduzcas el par de fuerzas o momento de inercia en guiñada(eje vertical o yaw moment), mi subaru sigue morreando como un hijo puta (y mi golf de traccion delantera se ceñia mejor a las curvass cuando entras acelerando) -la traccion de atras arrastra a la de alante-

PD: Se que algunos os vais a tirar a mi cuello, pero otros 4WD que tiran antes de atras que de alante por el diferencial viscoso, son menos dados a morrear que el subaru. (yo al menos le encuentro ese fallo a mi subaru)

estamos de acuerdo hay que saber decir los fallos de tus coches o sino es engañarse, aun asi por mucho que morree me encanta el puto cacharro este

[parros]

Buen video, pero deciros que el idioma era ingles hablado por un aleman, sueco o de algun pais del este o norte de europa xq el ingles que hablaba solo se entiende al finalizar y comenzar la frase. Es como si lo llevases hablando ingles por una curva bacheada comiendo polvorones en un coche con selex o koni. Los ingleses hablan de corrido y por eso no los entendemos, a los españoles o italianos hablando ingles yo por lo menos los entiendo xq hablan vocalizando las palabras, pero este va a saltos como un aleman (estrugen fagen).

Despues del video sigo opinando que un 4 ruedas motirces debe tirar + de atras que de alante, que aunque reduzcas el par de fuerzas o momento de inercia en guiñada(eje vertical o yaw moment), mi subaru sigue morreando como un hijo puta (y mi golf de traccion delantera se ceñia mejor a las curvass cuando entras acelerando) -la traccion de atras arrastra a la de alante-

PD: Se que algunos os vais a tirar a mi cuello, pero otros 4WD que tiran antes de atras que de alante por el diferencial viscoso, son menos dados a morrear que el subaru. (yo al menos le encuentro ese fallo a mi subaru)

Victor yo tengo el STI y si lo pongo con un 70% trasera y un 30% delantera, me sigue morreando igual que al 50%    

[titin]

Buen video, pero deciros que el idioma era ingles hablado por un aleman, sueco o de algun pais del este o norte de europa xq el ingles que hablaba solo se entiende al finalizar y comenzar la frase. Es como si lo llevases hablando ingles por una curva bacheada comiendo polvorones en un coche con selex o koni. Los ingleses hablan de corrido y por eso no los entendemos, a los españoles o italianos hablando ingles yo por lo menos los entiendo xq hablan vocalizando las palabras, pero este va a saltos como un aleman (estrugen fagen).

Despues del video sigo opinando que un 4 ruedas motirces debe tirar + de atras que de alante, que aunque reduzcas el par de fuerzas o momento de inercia en guiñada(eje vertical o yaw moment), mi subaru sigue morreando como un hijo puta (y mi golf de traccion delantera se ceñia mejor a las curvass cuando entras acelerando) -la traccion de atras arrastra a la de alante-

PD: Se que algunos os vais a tirar a mi cuello, pero otros 4WD que tiran antes de atras que de alante por el diferencial viscoso, son menos dados a morrear que el subaru. (yo al menos le encuentro ese fallo a mi subaru)

Victor yo tengo el STI y si lo pongo con un 70% trasera y un 30% delantera, me sigue morreando igual que al 50%    

Ya sabemos parros ke tu no sabes conducir  

[subarisubari]

Buen video, pero deciros que el idioma era ingles hablado por un aleman, sueco o de algun pais del este o norte de europa xq el ingles que hablaba solo se entiende al finalizar y comenzar la frase. Es como si lo llevases hablando ingles por una curva bacheada comiendo polvorones en un coche con selex o koni. Los ingleses hablan de corrido y por eso no los entendemos, a los españoles o italianos hablando ingles yo por lo menos los entiendo xq hablan vocalizando las palabras, pero este va a saltos como un aleman (estrugen fagen).

Despues del video sigo opinando que un 4 ruedas motirces debe tirar + de atras que de alante, que aunque reduzcas el par de fuerzas o momento de inercia en guiñada(eje vertical o yaw moment), mi subaru sigue morreando como un hijo puta (y mi golf de traccion delantera se ceñia mejor a las curvass cuando entras acelerando) -la traccion de atras arrastra a la de alante-

PD: Se que algunos os vais a tirar a mi cuello, pero otros 4WD que tiran antes de atras que de alante por el diferencial viscoso, son menos dados a morrear que el subaru. (yo al menos le encuentro ese fallo a mi subaru)

Victor yo tengo el STI y si lo pongo con un 70% trasera y un 30% delantera, me sigue morreando igual que al 50%    

Ya sabemos parros ke tu no sabes conducir  

hablo el hijo bastardo de colin el señor Titin Mcrae